Soporte, Motor
Segmento de Pistón
Pistón
Juego de Juntas, Culata
Separador de Aceite, Ventilación del Cárter
Juego Completo de Juntas, Motor
Retén Para Ejes, Árbol de Levas
Retén Para Ejes, Caja de Cambios Manual
Juego de Juntas, Bloque Motor
Junta, Tapa de Cárter de Distribución
Junta, Carter Cigueñal
Junta, Cárter de Distribución
Junta, Carcasa de Colector de Admisión
Camisa del Cilindro
Tornillo de Polea
Cable del Acelerador
Kit de Reparación, Cilindro, Camisa
Retén Para Ejes, Árbol Intermedio
Junta, Ajuste Árbol de Levas
Kit de Reparación, Ventilación del Cárter
Soporte, Árbol de Levas
Juego de Juntas, Cárter de Mando
Retén Para Ejes, eje Intermedio
Sensor, Árbol Excéntrica (Carrera Variable Válvula)
Junta Tórica, Ajuste del Árbol de Levas
Soporte Metálico, Suspensión del Motor
Juego de Juntas, Camisa del Cilindro
Tapón Roscado, Bloque Motor
Kit de Reparación, Ajuste de Árbol de Levas
Tope de Rebote, Suspensión del Motor
Junta Tórica, Cámara de Precombustión
Junta, Camisa del Cilindro
Empujador
Conducto de Aceite, Regulación de los Árboles de Levas
Brida, Sensor de Posición del Árbol de Levas
Estanqueidad de los cilindros
Tubo de ventilación del cárter del motor
El tubo de ventilación del cárter del motor conecta el cárter inferior con el sistema de admisión. Permite que la ligera sobrepresión y los vapores de aceite regresen al circuito de aire en lugar de escapar a la atmósfera. Este conducto flexible, a menudo de caucho o plástico reforzado, generalmente se encuentra en la parte superior del bloque, a nivel del respiradero, y luego se conecta a la caja de aire o al colector de admisión. En funcionamiento, el tubo de ventilación del cárter del motor canaliza los gases, evita la formación de sobrepresiones perjudiciales y mantiene un nivel de emisiones conforme a las normas antipolución. Trabaja en un entorno caliente y grasiento; por lo tanto, su material debe permanecer hermético, flexible y resistente a los hidrocarburos.
¿Cuándo cambiar la pieza?
- Duración de vida indicativa: entre 100,000 y 150,000 km, pero varía según la calidad del combustible, el estilo de conducción y los intervalos de cambio de aceite.
- Signos anunciadores:
- Ralenti inestable o calados repetidos;
- Consumo de aceite inusual;
- Ruidos de silbido debido a una entrada de aire;
- Fugas de aceite alrededor de las conexiones;
- Luz de advertencia del motor (Mil) encendida con códigos relacionados con el sistema PCV.
- Periodicidad recomendada: revise visualmente el conducto en cada revisión mayor, reemplace el tubo de ventilación del cárter del motor ante las primeras grietas o filtraciones.
¿Por qué cambiarlo?
- Evitar fugas de aceite y vapor: un tubo agrietado deja salir nieblas de aceite, ensucia el compartimento del motor y puede provocar olores en el habitáculo.
- Preservar la mezcla aire/combustible: una entrada de aire parásita altera las mediciones del caudalímetro, provoca fallos de encendido y aumenta el consumo.
- Limitar la suciedad: si la circulación de vapores se ve perturbada, se forman lodos en el cárter y obstruyen la malla de la bomba de aceite, arriesgando una avería del motor.
- Respetar las normas antipolución: un tubo de ventilación del cárter del motor en buen estado garantiza que los vapores de aceite se quemen en la cámara de combustión, reduciendo las emisiones de hidrocarburos no quemados.
- Prevenir la sobrepresión interna: en caso de obstrucción, la presión puede hacer que los retenes de aceite tengan fugas, e incluso fisurar el cárter.
