Soporte, Motor
Segmento de Pistón
Pistón
Juego de Juntas, Culata
Separador de Aceite, Ventilación del Cárter
Juego Completo de Juntas, Motor
Retén Para Ejes, Árbol de Levas
Retén Para Ejes, Caja de Cambios Manual
Juego de Juntas, Bloque Motor
Tubo Flexible, Ventilación del Cárter
Junta, Tapa de Cárter de Distribución
Junta, Carter Cigueñal
Junta, Cárter de Distribución
Junta, Carcasa de Colector de Admisión
Camisa del Cilindro
Tornillo de Polea
Cable del Acelerador
Retén Para Ejes, Árbol Intermedio
Junta, Ajuste Árbol de Levas
Kit de Reparación, Ventilación del Cárter
Soporte, Árbol de Levas
Juego de Juntas, Cárter de Mando
Retén Para Ejes, eje Intermedio
Sensor, Árbol Excéntrica (Carrera Variable Válvula)
Soporte Metálico, Suspensión del Motor
Junta Tórica, Ajuste del Árbol de Levas
Juego de Juntas, Camisa del Cilindro
Kit de Reparación, Ajuste de Árbol de Levas
Tapón Roscado, Bloque Motor
Junta Tórica, Cámara de Precombustión
Junta, Camisa del Cilindro
Empujador
Conducto de Aceite, Regulación de los Árboles de Levas
Brida, Sensor de Posición del Árbol de Levas
Tope de Rebote, Suspensión del Motor
Estanqueidad de los cilindros
Información adicional
Kit de reparación pistón / camisa de cilindro
Indispensable para renovar la parte superior del motor, el kit de reparación pistón / camisa de cilindro reúne el pistón, su falda, los segmentos, el eje, los circlips y la nueva camisa. Todo el conjunto trabaja en el bloque motor: la camisa constituye la pared del cilindro mientras que el pistón se desliza en su interior y transmite el empuje de la combustión a la biela. Una estanqueidad perfecta entre segmentos, camisa y culata asegura la correcta compresión de la mezcla aire-combustible. El kit se utiliza durante una reconstrucción: desmontaje de la culata, extracción de los elementos antiguos, limpieza del plano de junta, luego inserción de la camisa, control del juego a la corte de los segmentos y montaje del pistón en su cilindro antes de volver a montar la culata.¿Cuándo cambiar la pieza?
- Vida útil promedio: 200 000 a 350 000 km en un motor bien mantenido.
- Signos precursores: alto consumo de aceite, humo azul en el escape, pérdida de potencia, arranque difícil en caliente, compresión inferior a los valores del fabricante.
- Síntomas visuales: rayaduras profundas en la camisa, juego pistón-camisa excesivo medido con comparador, segmentos rotos.
- Periodicidad aconsejada: controlar las compresiones cada 100 000 km, verificar la ausencia de rayaduras durante un desmontaje de culata, considerar el reemplazo completo cuando la ovalización supere 0,05 mm.
¿Por qué cambiar?
- Restaurar la compresión: un pistón o una camisa desgastados dejan escapar los gases; el motor pierde su rendimiento y consume más.
- Reducir el consumo de aceite: segmentos fuera de medida permiten que el aceite de lubricación pase a la cámara de combustión, provocando humos y ensuciando el catalizador.
- Prevenir la rotura del motor: un pistón agrietado o un segmento roto pueden atascarse en la camisa, torcer la biela y perforar el bloque.
- Optimizar las emisiones: un conjunto pistón-camisa nuevo garantiza una combustión limpia, limita las partículas y respeta la inspección técnica.
- Ahorro a largo plazo: reemplazar solo los segmentos suele ser insuficiente; elegir un kit de reparación pistón / camisa de cilindro asegura una solución completa, hace más fiable la reparación y evita un desmontaje posterior del motor.
