Soporte, Motor
Segmento de Pistón
Pistón
Juego de Juntas, Culata
Separador de Aceite, Ventilación del Cárter
Juego Completo de Juntas, Motor
Retén Para Ejes, Árbol de Levas
Retén Para Ejes, Caja de Cambios Manual
Juego de Juntas, Bloque Motor
Tubo Flexible, Ventilación del Cárter
Junta, Tapa de Cárter de Distribución
Junta, Cárter de Distribución
Junta, Carcasa de Colector de Admisión
Camisa del Cilindro
Tornillo de Polea
Cable del Acelerador
Kit de Reparación, Cilindro, Camisa
Retén Para Ejes, Árbol Intermedio
Junta, Ajuste Árbol de Levas
Kit de Reparación, Ventilación del Cárter
Soporte, Árbol de Levas
Juego de Juntas, Cárter de Mando
Retén Para Ejes, eje Intermedio
Sensor, Árbol Excéntrica (Carrera Variable Válvula)
Soporte Metálico, Suspensión del Motor
Junta Tórica, Ajuste del Árbol de Levas
Juego de Juntas, Camisa del Cilindro
Kit de Reparación, Ajuste de Árbol de Levas
Tapón Roscado, Bloque Motor
Junta Tórica, Cámara de Precombustión
Junta, Camisa del Cilindro
Empujador
Conducto de Aceite, Regulación de los Árboles de Levas
Brida, Sensor de Posición del Árbol de Levas
Tope de Rebote, Suspensión del Motor
Estanqueidad de los cilindros
Información adicional
Junta de tapa del cárter del cigüeñal
La junta de tapa del cárter del cigüeñal asegura la estanqueidad entre la tapa del cárter y el bloque del motor. Colocada alrededor de la superficie mecanizada, impide la fuga de aceite del motor y la entrada de impurezas. Fabricada en caucho NBR, silicona o en compuesto metal-elastómero, se comprime al apretar los tornillos de la tapa: la superficie se aplica perfectamente, creando una barrera hermética. Dentro del cárter giran el cigüeñal y las bielas, constantemente lubricados. Si el aceite se escapa por una junta desgastada, la presión del aceite cae, los roces aumentan y la temperatura sube. La junta soporta variaciones de temperatura (-30 °C a +150 °C) y la presencia de hidrocarburos sin deformarse ni agrietarse.¿Cuándo cambiar la pieza?
- Vida útil promedio: 8 a 10 años o 150 000 km, variable según la calidad del lubricante y los ciclos térmicos.
- Signos de desgaste:
- filtración de aceite en la base del cárter;
- marcas de aceite en el cubrecárter o la protección del motor;
- gotas en el suelo después del estacionamiento;
- olor a aceite quemado cuando la fuga alcanza el escape;
- disminución regular del nivel de aceite en la varilla medidora.
- Periodicidad recomendada: control visual en cada cambio de aceite y reemplazo preventivo durante una extracción del cárter o una intervención en la bomba de aceite.
¿Por qué cambiar?
- Preservar la presión de aceite: una junta de tapa del cárter del cigüeñal deteriorada puede provocar una caída de lubricación, causando agarrotamiento de cojinetes o desgaste prematuro del cigüeñal.
- Evitar la contaminación: las fugas de aceite ensucian la carretera y pueden ser rechazadas en la inspección técnica.
- Seguridad contra incendios: el aceite proyectado sobre un colector de escape a más de 600 °C se inflama rápidamente.
- Proteger los accesorios: el aceite que se escapa deteriora los silentblocks, las correas y las mangueras cercanas.
- Ahorro: reemplazar una junta cuesta unas pocas decenas de euros, mientras que la falta de aceite puede llevar a la reconstrucción completa del motor.
