Soporte, Motor
Segmento de Pistón
Pistón
Juego de Juntas, Culata
Separador de Aceite, Ventilación del Cárter
Juego Completo de Juntas, Motor
Retén Para Ejes, Árbol de Levas
Retén Para Ejes, Caja de Cambios Manual
Juego de Juntas, Bloque Motor
Tubo Flexible, Ventilación del Cárter
Junta, Tapa de Cárter de Distribución
Junta, Carter Cigueñal
Junta, Cárter de Distribución
Junta, Carcasa de Colector de Admisión
Camisa del Cilindro
Tornillo de Polea
Cable del Acelerador
Kit de Reparación, Cilindro, Camisa
Retén Para Ejes, Árbol Intermedio
Junta, Ajuste Árbol de Levas
Kit de Reparación, Ventilación del Cárter
Soporte, Árbol de Levas
Juego de Juntas, Cárter de Mando
Sensor, Árbol Excéntrica (Carrera Variable Válvula)
Soporte Metálico, Suspensión del Motor
Junta Tórica, Ajuste del Árbol de Levas
Juego de Juntas, Camisa del Cilindro
Kit de Reparación, Ajuste de Árbol de Levas
Tapón Roscado, Bloque Motor
Junta Tórica, Cámara de Precombustión
Junta, Camisa del Cilindro
Empujador
Conducto de Aceite, Regulación de los Árboles de Levas
Brida, Sensor de Posición del Árbol de Levas
Tope de Rebote, Suspensión del Motor
Estanqueidad de los cilindros
Información adicional
Retén del Sistema S.P.I., Árbol Intermedio
El retén S.P.I. es un sello anular de elastómero reforzado, insertado en el cárter a nivel del árbol intermedio. Su función: impedir la fuga de aceite o grasa mientras permite que el árbol gire libremente. En una transmisión, el árbol intermedio transmite el movimiento entre el motor y la caja de cambios; gira a alta velocidad y sufre variaciones de temperatura y presión. Los labios del retén, mantenidos por un resorte tórico, crean una interfaz hermética entre la superficie lisa del árbol (fusible) y el cárter. Cuando el vehículo está en marcha, la película de aceite mantenida por el retén también asegura la lubricación y limita el desgaste. Sin este retén, el aceite se escaparía, el rodamiento se agarrotaría y el árbol podría deformarse, causando daños costosos.¿Cuándo cambiar la pieza?
- Duración de vida: en uso normal, un retén S.P.I. dura entre 80,000 y 150,000 km o de 8 a 10 años.
- Signos de alerta:
- Rezumo o goteo de aceite en la unión cárter/árbol.
- Manchas debajo del vehículo después de estacionar.
- Olor a aceite quemado o humo en el área del embrague.
- Ruidos de rodamiento o zumbidos que varían con la velocidad.
- Pérdida de tracción o deslizamiento si el aceite alcanza el disco de embrague.
- Periodicidad recomendada: inspección visual en cada cambio de aceite, reemplazo preventivo durante una extracción de la caja de cambios, del embrague o de un retén vecino.
¿Por qué cambiarlo?
- Preservar el aceite: un retén desgastado deja escapar el lubricante, causando una disminución del nivel y una pérdida de presión. La película protectora desaparece; los engranajes y rodamientos del árbol intermedio se sobrecalientan y luego se deterioran.
- Evitar la rotura mecánica: una falta de lubricación puede bloquear el árbol, provocar el agarrotamiento de la caja de cambios o la rotura del diferencial, inmovilizando el vehículo.
- Limitar los riesgos de incendio: el aceite proyectado sobre un colector o el mecanismo de embrague puede inflamarse.
- Proteger el medio ambiente: las fugas de aceite terminan en la carretera o en los acuíferos. El reemplazo de un simple retén cuesta mucho menos que la limpieza de un sitio contaminado.
- Inspección técnica: una fuga visible es motivo de reinspección. Cambiar el retén evita un rechazo en la inspección y la doble facturación.
