Soporte, Motor
Segmento de Pistón
Pistón
Juego de Juntas, Culata
Separador de Aceite, Ventilación del Cárter
Juego Completo de Juntas, Motor
Retén Para Ejes, Árbol de Levas
Retén Para Ejes, Caja de Cambios Manual
Juego de Juntas, Bloque Motor
Tubo Flexible, Ventilación del Cárter
Junta, Tapa de Cárter de Distribución
Junta, Carter Cigueñal
Junta, Cárter de Distribución
Junta, Carcasa de Colector de Admisión
Camisa del Cilindro
Tornillo de Polea
Cable del Acelerador
Kit de Reparación, Cilindro, Camisa
Retén Para Ejes, Árbol Intermedio
Junta, Ajuste Árbol de Levas
Kit de Reparación, Ventilación del Cárter
Soporte, Árbol de Levas
Retén Para Ejes, eje Intermedio
Sensor, Árbol Excéntrica (Carrera Variable Válvula)
Soporte Metálico, Suspensión del Motor
Junta Tórica, Ajuste del Árbol de Levas
Juego de Juntas, Camisa del Cilindro
Kit de Reparación, Ajuste de Árbol de Levas
Tapón Roscado, Bloque Motor
Junta Tórica, Cámara de Precombustión
Junta, Camisa del Cilindro
Empujador
Conducto de Aceite, Regulación de los Árboles de Levas
Brida, Sensor de Posición del Árbol de Levas
Tope de Rebote, Suspensión del Motor
Estanqueidad de los cilindros
Información adicional
Juego de Juntas de Estanqueidad, Carter de Distribución
La distribución del motor está encerrada en un cárter metálico o compuesto atornillado en la parte frontal del bloque. El Juego de Juntas de Estanqueidad, Carter de Distribución asegura la unión hermética entre el cárter, la culata y el bloque. Sin estas juntas, el aceite del motor se escaparía y las impurezas podrían alcanzar la correa o la cadena de distribución. El kit generalmente incluye una gran junta periférica, juntas tóricas para los pasajes de aceite y, según los motores, anillos de estanqueidad para el árbol de levas o el cigüeñal.- Localización: entre el cárter de distribución y el bloque del motor, lado de las poleas.
- Funcionamiento: el labio elastomérico se adapta a las superficies mecanizadas. La presión interna refuerza el apoyo de la junta.
- Materiales: caucho FPM/NBR o corcho-caucho, resistente al aceite caliente y a los aditivos.
¿Cuándo cambiar la pieza?
Como todo elemento flexible sometido a calor y vibraciones, el Juego de Juntas de Estanqueidad, Carter de Distribución se degrada lentamente. Su vida útil promedio es de 8 a 10 años, es decir, 120,000 km. En un motor bien mantenido, vigile los siguientes indicios:- Filtración de aceite en la parte frontal del motor o debajo del cárter inferior.
- Gotitas de aceite en la correa de distribución o en el rodillo tensor durante una inspección visual.
- Olor a aceite quemado acompañado de humo ligero alrededor de la correa.
- Disminución regular del nivel de aceite sin fugas visibles en otro lugar.
- Luz de advertencia del motor encendida después de que el sensor de posición del árbol se contamine con aceite.
¿Por qué cambiar?
Retrasar el reemplazo de un Juego de Juntas de Estanqueidad, Carter de Distribución presenta varios riesgos importantes:- Pérdida de lubricación: una fuga de unos pocos centilitros por día reduce la presión del aceite, provocando un desgaste acelerado de los árboles de levas y cojinetes.
- Contaminación de la correa: el aceite deteriora el caucho y provoca un salto de dientes. La rotura del motor puede ocurrir sin previo aviso.
- Descebado del tensor hidráulico: si el aceite se escapa cerca del tensor, este pierde la presión necesaria para mantener la cadena tensa.
- Contaminación y revisión en la inspección técnica por filtraciones excesivas.
- Incendio raro pero posible: el aceite proyectado sobre el colector de escape alcanza instantáneamente su punto de inflamación.
