Soporte, Motor
Segmento de Pistón
Pistón
Juego de Juntas, Culata
Separador de Aceite, Ventilación del Cárter
Juego Completo de Juntas, Motor
Retén Para Ejes, Árbol de Levas
Retén Para Ejes, Caja de Cambios Manual
Juego de Juntas, Bloque Motor
Tubo Flexible, Ventilación del Cárter
Junta, Tapa de Cárter de Distribución
Junta, Carter Cigueñal
Junta, Cárter de Distribución
Junta, Carcasa de Colector de Admisión
Camisa del Cilindro
Tornillo de Polea
Kit de Reparación, Cilindro, Camisa
Retén Para Ejes, Árbol Intermedio
Junta, Ajuste Árbol de Levas
Kit de Reparación, Ventilación del Cárter
Soporte, Árbol de Levas
Juego de Juntas, Cárter de Mando
Retén Para Ejes, eje Intermedio
Sensor, Árbol Excéntrica (Carrera Variable Válvula)
Soporte Metálico, Suspensión del Motor
Junta Tórica, Ajuste del Árbol de Levas
Juego de Juntas, Camisa del Cilindro
Kit de Reparación, Ajuste de Árbol de Levas
Tapón Roscado, Bloque Motor
Junta Tórica, Cámara de Precombustión
Junta, Camisa del Cilindro
Empujador
Conducto de Aceite, Regulación de los Árboles de Levas
Brida, Sensor de Posición del Árbol de Levas
Tope de Rebote, Suspensión del Motor
Estanqueidad de los cilindros
Cable de Aceleración
El cable de aceleración conecta el pedal del acelerador con la mariposa de gases o la palanca de la bomba de inyección. Compuesto por un alma de acero revestida, transmite mecánicamente el recorrido del pedal para dosificar la apertura de aire o combustible. Con cada presión del pie derecho, el cable se desliza en su funda Bowden. Esta acción convierte tu movimiento en rotación del eje de control, garantizando un aumento de régimen fluido e inmediato. El cable de aceleración está fijado en el lado del habitáculo en el pedal, luego pasa por el compartimento del motor antes de engancharse o atornillarse en la caja de la mariposa. Tensores o registros permiten su ajuste para eliminar cualquier juego excesivo y asegurar una reactividad constante.
¿Cuándo cambiar la pieza?
- Duración de vida media: 8 a 10 años o 120,000 a 150,000 km, según el entorno y el estilo de conducción.
- Signos de advertencia:
- Pedal del acelerador más duro o que chirría.
- Recorrido anormalmente largo antes de la reacción del motor.
- Régimen inestable al ralentí, necesidad de "bombear" el pedal.
- Retorno del pedal lento, incluso bloqueo parcial en posición abierta.
- Revestimiento agrietado, hilos de acero visibles u oxidados durante una inspección visual.
- Periodicidad recomendada:
- Verificación en cada cambio de aceite o cada 15,000 km.
- Engrase anual con un lubricante adecuado si el fabricante lo permite.
- Reemplazo preventivo en cuanto aparezca un punto duro o después de un desconexión forzada.
¿Por qué cambiarlo?
- Prevenir la ruptura repentina: un cable de aceleración que se rompe elimina todo control de régimen. Pierdes la capacidad de mantener la velocidad, situación peligrosa al adelantar o en una cuesta.
- Evitar aceleraciones involuntarias: un hilo deshilachado puede atascarse en la funda y dejar la mariposa parcialmente abierta. El motor aumenta de revoluciones sin solicitación, aumentando el riesgo de accidente.
- Limitar el sobreconsumo: un cable demasiado largo o agarrotado provoca un retraso en el cierre de los gases, alarga el tiempo de desaceleración y aumenta el gasto de combustible.
- Proteger los órganos relacionados: la tracción irregular sobre la caja de la mariposa o la palanca de inyección desgasta prematuramente los resortes de retorno y cojinetes. Cambiar el cable de control de aceleración limita estas reparaciones costosas.
- Seguridad respecto a la inspección técnica: un retorno del pedal insuficiente o una funda dañada constituye un motivo de revisión por defecto de órganos de control.
