Juego de Juntas, Culata : Compra tus recambios de auto baratos

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Pochette Alta

La Pochette Alta, también conocida como kit de juntas de la parte superior del motor o juego de juntas de culata, agrupa todas las juntas necesarias para la estanqueidad de la parte superior del motor: junta de culata, juntas de admisión y escape, juntas de vástago de válvula, juntas de tapa de balancines y diversas juntas tóricas. Estos elementos flexibles crean una barrera hermética entre las piezas metálicas que se expanden con el calor. La Pochette Alta se encuentra entre el bloque del motor y la culata, así como alrededor de los conductos de líquido refrigerante y aceite. Su misión es doble: evitar las fugas de compresión (mezcla aire/combustible) e impedir cualquier mezcla entre el aceite, el líquido refrigerante y los gases de escape. Un kit completo garantiza una renovación fiable durante una extracción de culata, un rectificado o un reemplazo de válvulas.

¿Cuándo cambiar la pieza?

• Duración de vida: una junta de culata nueva está diseñada para durar toda la vida del motor, pero puede deteriorarse después de 150,000 a 250,000 km, especialmente si el motor se ha sobrecalentado.
• Signos y síntomas:
  • Aumento anormal de la temperatura, ventilador en funcionamiento constante.
  • Mayonesa blanca bajo el tapón de aceite, evidencia de mezcla agua/aceite.
  • Humo blanco persistente en el escape.
  • Descenso inexplicado del nivel de líquido refrigerante o aceite.
  • Pérdida de potencia, fallos en la aceleración.
• Periodicidad recomendada: no se cambia la Pochette Alta por prevención, sino en cada intervención en la culata. Una vez desmontada, la junta comprimida no puede reutilizarse; un kit nuevo es imprescindible para el remontaje.

¿Por qué cambiarla?

• Preservar la estanqueidad del motor: una junta de culata agrietada deja pasar los gases de combustión en el circuito de refrigeración, provocando sobrepresión, sobrecalentamiento y riesgo de gripado.
• Evitar la contaminación de los fluidos: si el aceite y el líquido refrigerante se mezclan, la lubricación se vuelve inoperante, lo que desgasta prematuramente cojinetes, pistones y árbol de levas.
• Reducir el consumo y las emisiones: una parte superior del motor no estanca deteriora la mezcla aire/combustible y aumenta el consumo así como la contaminación.
• Asegurar la longevidad de la culata: las fugas de gases calientes erosionan las superficies de apoyo y pueden agrietar el aluminio. Un reemplazo tardío puede requerir la compra de una culata nueva, mucho más costosa que la Pochette Alta.
• Seguridad y fiabilidad: un motor que se calienta o que se cala repentinamente puede inmovilizar el vehículo en la autopista, exponiendo al conductor y a los pasajeros a un peligro innecesario.

En resumen, la Pochette Alta constituye el corazón de la estanqueidad de la parte superior del motor. Durante la menor intervención en la culata, colocar un kit de juntas de la parte superior del motor nuevo, conforme a las especificaciones del fabricante, garantiza una reparación duradera, evita fugas y protege todo el conjunto propulsor.