Soporte, Motor
Segmento de Pistón
Pistón
Juego de Juntas, Culata
Separador de Aceite, Ventilación del Cárter
Juego Completo de Juntas, Motor
Retén Para Ejes, Árbol de Levas
Retén Para Ejes, Caja de Cambios Manual
Juego de Juntas, Bloque Motor
Tubo Flexible, Ventilación del Cárter
Junta, Tapa de Cárter de Distribución
Junta, Carter Cigueñal
Junta, Carcasa de Colector de Admisión
Camisa del Cilindro
Tornillo de Polea
Cable del Acelerador
Kit de Reparación, Cilindro, Camisa
Retén Para Ejes, Árbol Intermedio
Junta, Ajuste Árbol de Levas
Kit de Reparación, Ventilación del Cárter
Soporte, Árbol de Levas
Juego de Juntas, Cárter de Mando
Retén Para Ejes, eje Intermedio
Sensor, Árbol Excéntrica (Carrera Variable Válvula)
Soporte Metálico, Suspensión del Motor
Junta Tórica, Ajuste del Árbol de Levas
Juego de Juntas, Camisa del Cilindro
Kit de Reparación, Ajuste de Árbol de Levas
Tapón Roscado, Bloque Motor
Junta Tórica, Cámara de Precombustión
Junta, Camisa del Cilindro
Empujador
Conducto de Aceite, Regulación de los Árboles de Levas
Brida, Sensor de Posición del Árbol de Levas
Tope de Rebote, Suspensión del Motor
Estanqueidad de los cilindros
Junta de estanqueidad del cárter de distribución
La junta de estanqueidad del cárter de distribución, a veces llamada « junta de tapa de distribución », es una fina solapa moldeada en caucho fluorado o corcho nitrilo. Se inserta entre el cárter de aluminio o acero y la cara frontal del bloque del motor. Una vez comprimida por el par de apriete de los tornillos, crea una barrera hermética que mantiene el aceite en el alojamiento de la cadena o la correa mientras impide la intrusión de polvo, barro o salpicaduras de agua. La pieza sigue todo el contorno de la tapa; rodea el cigüeñal y los pasos de los tornillos, zonas críticas donde la presión del aceite puede alcanzar varios bares.
Flexible en frío para adaptarse a los microdefectos de mecanizado, la junta se endurece ligeramente en caliente para conservar su forma. Los fabricantes a menudo integran una armadura metálica y un revestimiento de silicona para resistir a los hidrocarburos, detergentes y variaciones de temperatura de ‑30 °C a +150 °C. Su buen estado es, por tanto, vital: sin esta pieza, la película de aceite que protege piñones, tensores y rodillos se vería rápidamente comprometida, exponiendo la distribución a un desgaste acelerado.
¿Cuándo cambiar la pieza?
Aunque puede durar varios años, la junta de estanqueidad del cárter de distribución no es eterna. Los factores que dictan su reemplazo son tanto kilométricos, térmicos como mecánicos.
- Duración de vida indicativa: 150 000 km o 10 años, alineada con el kit de distribución.
- Situaciones que imponen un cambio inmediato:
- desmontaje de la tapa para una intervención en cadena, correa o bomba de aceite
- contacto prolongado con un solvente agresivo o líquido refrigerante
- Signos precursores a vigilar:
- rastros de sudoración aceitosa en la parte inferior del cárter o en la culata
- olor a aceite caliente después de un largo trayecto
- finas salpicaduras en el guardabarros y la traviesa delantera
- control técnico señalando una fuga de motor
- Periodicidad aconsejada:
- inspección visual en cada cambio de aceite
- cambio preventivo cada dos reemplazos de correa en un uso intensivo (taxi, VUL, remolque pesado)
¿Por qué cambiar?
- Seguridad mecánica: una fuga de aceite sobre la correa dentada puede ablandarla, provocar un salto de dientes y, en última instancia, doblar válvulas y pistones.
- Fiabilidad del sensor PMS: el aceite que salpica sobre la rueda dentada magnética distorsiona la señal, provocando fallos de encendido y calados súbitos.
- Limpieza del motor: una junta defectuosa provoca derrames que atraen el polvo, forman una costra aislante y favorecen el sobrecalentamiento local.
- Conformidad medioambiental: la legislación sanciona los vehículos que dejan rastros de aceite en la vía pública; una junta nueva elimina este riesgo.
- Ahorro en mantenimiento: por unos pocos euros, la junta de estanqueidad del cárter de distribución evita la rotura del motor y la costosa inmovilización del vehículo.
