Amortiguador
Cojinete Columna Suspensión
Muelle de Suspensión
Juego de Guardapolvos, Amortiguador
Soporte, Estabilizador
Almohadilla de Tope, Suspensión
Caja de Muelle
Caperuza Protectora/Fuelle, Amortiguador
Esfera de Suspensión / Amortiguación
Anillo Apoyo, Apoyo col. Amortiguación
Kit de Suspensión, Muelles/Amortiguadores
Junta, Apoyo Amotiguador
Kit Cojinetes, Estabilizador
Alojamiento de Muelle
Espárrago, Barra de Torsión
Juego de Montaje, Amortiguador
Kit de Reparación, Buje de Rueda
Juego de Barras Estabilizadoras
Conector, Amortiguador
Alojamiento de Amortiguador Telescópico
Muelle Adicional
Manguito, ojo de Ballesta
Arandela Elástica
Tubo Distanciador, Amortiguador
Anillo de Rodadura, Buje de Rueda
Tuerca de rótula de suspensión
La tuerca de rótula de suspensión es un pequeño componente, pero esencial, del tren delantero. Su misión: mantener firmemente la rótula de suspensión en el portamangueta o en el brazo inferior. Apretada sobre la cola roscada de la rótula, aplica la fuerza de precarga que impide cualquier juego axial o radial. Según los fabricantes, puede ser una tuerca autoblocante, dentada o con base, a menudo complementada por un pasador o una arandela de seguridad. Situada justo detrás de la rueda, en la unión entre el triángulo y el buje, trabaja constantemente: vibraciones, tensiones de dirección, impactos de la carretera y variaciones de temperatura.
¿Cuándo cambiar la pieza?
A menudo vendida con la rótula, la tuerca de rótula de suspensión también puede pedirse por separado durante una intervención. Debe ser reemplazada sistemáticamente en cada desmontaje para preservar su par de apriete inicial.
- Vida útil promedio: equivalente a la de la rótula, es decir, 80,000 a 120,000 km, pero se aconseja un reemplazo anticipado después de un impacto violento en la rueda.
- Signos anunciadores:
- chasquido metálico en carretera deteriorada;
- dirección imprecisa o desvío al frenar;
- juego vertical medido en la inspección técnica;
- huellas de óxido o rosca dañada durante una inspección visual.
- Periodicidad aconsejada: control visual en cada revisión, cambio obligatorio en cada desmontaje de la rótula.
¿Por qué cambiar?
- Seguridad: una tuerca de rótula de suspensión floja puede provocar la separación de la rótula y, por lo tanto, la pérdida de la rueda direccional, con riesgo de accidente grave.
- Desgaste acelerado: un par de apriete insuficiente crea juego. El cono de la rótula se mueve, desgasta el portamangueta e impone un reemplazo mucho más costoso.
- Estanqueidad preservada: la tuerca nueva mantiene la presión sobre el fuelle de la rótula, evitando la infiltración de agua y la corrosión interna.
- Conformidad con la inspección técnica: cualquier juego detectado en la suspensión está sujeto a una segunda inspección. Reemplazar la tuerca elimina este motivo de rechazo.
- Fiabilidad a largo plazo: una tuerca de fijación nueva, lubricada o tratada con fijador de roscas, garantiza un par de apriete estable a pesar de los ciclos térmicos y las vibraciones.
Elija siempre una tuerca de rótula de suspensión conforme a las especificaciones de origen: paso de rosca, clase de resistencia y tipo de frenado mecánico. Una simple tuerca estándar puede aflojarse. Use una llave dinamométrica y respete el par recomendado por el fabricante para asegurar la sujeción del conjunto. Finalmente, limpie la rosca de la rótula, aplique una gota de fijador de roscas si se indica y reemplace el pasador si el montaje es dentado. Así, su tuerca de rótula de suspensión ofrecerá la protección mecánica indispensable para el buen comportamiento en carretera de su vehículo.
