Juego de Montaje, Amortiguador: Compre sus piezas de automóvil a precios bajos

Kit de Montaje de Amortiguadores

El kit de montaje de amortiguadores reúne los elementos de fijación indispensables: copelas, tuercas, arandelas, anillos y, a veces, separadores. Instalado en la parte superior y/o inferior del amortiguador, asegura el anclaje firme del conjunto muelle-amortiguador en la carrocería y el brazo de suspensión. Concretamente, este:

• mantiene la alineación de la varilla del amortiguador;
• absorbe las microvibraciones gracias a los anillos de elastómero;
• garantiza la rotación del pivote de suspensión (montajes McPherson) a través del rodamiento integrado;
• preserva la geometría y la estabilidad en carretera evitando cualquier juego parásito.

Según la arquitectura del vehículo, el kit se sitúa bajo la torreta delantera o cerca del subchasis trasero. Invisible sin desmontar la rueda y el muelle, trabaja en cada oscilación: durante una compresión, soporta la carga vertical; en extensión, devuelve el amortiguador al eje.

¿Cuándo cambiar la pieza?

• Duración de vida común: 80 000 a 120 000 km, idéntica a la de los amortiguadores.
• Controles recomendados: en cada revisión del tren de rodaje, durante el paso por la inspección técnica y después de un impacto (bache, bordillo, accidente).
• Signos precursores:
  • chasquido o chirrido al girar el volante o pasar por baches;
  • juego detectado en la palanca o en el banco de suspensión;
  • aumento anormal de las vibraciones en el volante;
  • desgaste irregular de los neumáticos, caída evolutiva;
  • ligera fuga de grasa alrededor del rodamiento de la copela.
• Periodicidad preventiva: reemplazo sistemático en cada instalación de amortiguadores nuevos para conservar el equilibrio del tren y la garantía del fabricante.

¿Por qué cambiar?

• Un kit de montaje de amortiguadores desgastado deja aparecer juego. La rueda entonces acusa una caída dinámica, generando un desgaste acelerado de los neumáticos y una dirección imprecisa.
• La degradación de los anillos de caucho provoca la transmisión de vibraciones hacia la carrocería, reduciendo el confort y causando posibles grietas en los puntos de soldadura.
• En caso de rodamiento gripado, la suspensión McPherson ya no puede girar libremente: el volante no regresa bien, el ESP interviene más a menudo y la distancia de frenado se alarga.
• Las fijaciones corroídas pueden ceder bruscamente. El amortiguador se desolidariza, provocando pérdida de control y un riesgo mayor para la seguridad de los ocupantes y los usuarios alrededor.
• Finalmente, el reemplazo preventivo evita pagar dos veces la mano de obra: desmontar un muelle comprimido es una operación larga, por lo que es mejor instalar un kit nuevo y continuar 100 000 km con tranquilidad.