Amortiguador
Cojinete Columna Suspensión
Muelle de Suspensión
Juego de Guardapolvos, Amortiguador
Soporte, Estabilizador
Almohadilla de Tope, Suspensión
Caja de Muelle
Caperuza Protectora/Fuelle, Amortiguador
Esfera de Suspensión / Amortiguación
Kit de Suspensión, Muelles/Amortiguadores
Junta, Apoyo Amotiguador
Kit Cojinetes, Estabilizador
Alojamiento de Muelle
Espárrago, Barra de Torsión
Juego de Montaje, Amortiguador
Kit de Reparación, Buje de Rueda
Juego de Barras Estabilizadoras
Conector, Amortiguador
Alojamiento de Amortiguador Telescópico
Muelle Adicional
Manguito, ojo de Ballesta
Arandela Elástica
Tubo Distanciador, Amortiguador
Anillo de Rodadura, Buje de Rueda
Tuerca, Rótula Suspensión/Carga
Aro de soporte de copa de suspensión
El aro de soporte es un anillo metálico o compuesto colocado entre el resorte helicoidal y la copa de suspensión. Su función principal es distribuir uniformemente la carga del resorte, amortiguar las vibraciones y garantizar la alineación perfecta entre el amortiguador, el puntal y la carrocería. Situado en la parte superior del puntal de suspensión, actúa como interfaz: evita la deformación de la copa, limita la fricción y contribuye al silencio de funcionamiento durante los giros o al pasar por irregularidades.
Concretamente, cuando la rueda absorbe un bache, la energía se transmite al resorte, luego al aro de soporte antes de llegar a la carrocería del vehículo. Esta pieza, a menudo equipada con una fina capa de caucho, absorbe parte de los microchoques, protege la copa de suspensión y preserva el confort así como la precisión de guiado de la rueda.
¿Cuándo cambiar la pieza?
Como todo componente sometido a tensiones mecánicas, el aro de soporte tiene una vida útil limitada. En uso normal, cuente entre 80,000 y 120,000 km, es decir, aproximadamente cada dos reemplazos de amortiguadores.
- Ruidos secos o chirridos durante los giros a baja velocidad.
- Golpes metálicos en carreteras en mal estado.
- Volante duro o impreciso, dirección que no vuelve bien al centro.
- Desgaste irregular de los neumáticos a pesar de un paralelismo correcto.
- Inspección técnica señalando juego en la parte superior del amortiguador.
En cada control visual de la suspensión, examine el estado del aro: grietas, aplanamiento del caucho o signos de óxido son alertas. Para un mantenimiento preventivo, programe una inspección cada 40,000 km o cada dos años, especialmente si conduce regularmente en carreteras en mal estado, adoquinadas o en montaña.
¿Por qué cambiar?
- Mantenimiento de la geometría: un aro de soporte desgastado permite que el resorte se desplace, provocando un mal ángulo de caída que desgasta prematuramente los neumáticos.
- Seguridad de conducción: pérdida de adherencia, aumento de las distancias de frenado y reacción imprecisa en caso de maniobra evasiva.
- Protección de componentes vecinos: un anillo aplastado daña la copa de suspensión, el amortiguador y el puntal, aumentando el costo de las reparaciones.
- Confort acústico: vibraciones y ruidos parásitos invaden el habitáculo, fuente de fatiga para el conductor.
- Rechazo en la inspección técnica: juego excesivo o defecto de estanqueidad en este nivel puede llevar a una reinspección.
Cambiando el aro de soporte ante los primeros signos, preserva la vida útil de los amortiguadores, reduce los costos de mantenimiento y asegura el comportamiento vial original del vehículo. Utilice siempre un modelo compatible con la referencia del fabricante, apriete al par recomendado y realice un control de geometría después del montaje.
