Amortiguador
Cojinete Columna Suspensión
Muelle de Suspensión
Juego de Guardapolvos, Amortiguador
Soporte, Estabilizador
Almohadilla de Tope, Suspensión
Caja de Muelle
Caperuza Protectora/Fuelle, Amortiguador
Esfera de Suspensión / Amortiguación
Anillo Apoyo, Apoyo col. Amortiguación
Kit de Suspensión, Muelles/Amortiguadores
Junta, Apoyo Amotiguador
Kit Cojinetes, Estabilizador
Alojamiento de Muelle
Espárrago, Barra de Torsión
Juego de Montaje, Amortiguador
Kit de Reparación, Buje de Rueda
Juego de Barras Estabilizadoras
Conector, Amortiguador
Alojamiento de Amortiguador Telescópico
Muelle Adicional
Manguito, ojo de Ballesta
Arandela Elástica
Tubo Distanciador, Amortiguador
Tuerca, Rótula Suspensión/Carga
Camino de rodadura del buje de rueda
El camino de rodadura, a veces llamado pista de rodadura, es la superficie endurecida y mecanizada sobre la cual circulan las bolas o rodillos del rodamiento de rueda. Integrado en el buje o en el anillo, forma con los elementos rodantes la interfaz crítica que permite a la rueda girar libremente mientras soporta el peso del vehículo. Situado entre el eje y la llanta, recibe los esfuerzos radiales (carga vertical) y axiales (giros, frenado). Su geometría cónica o cilíndrica garantiza un movimiento regular sin juego ni fricción excesiva, asegurando así la estabilidad de la dirección y la longevidad de los neumáticos.
¿Cuándo cambiar la pieza?
- Duración de vida media: 150 000 a 200 000 km en un uso normal en carretera. En terreno difícil o vehículo utilitario, prever una revisión a partir de 100 000 km.
- Signos de desgaste:
- ronquido sordo o zumbido que se amplifica con la velocidad;
- juego perceptible al oscilar la rueda con la mano;
- ligeras vibraciones en el volante o el pedal de freno;
- calentamiento anormal del buje después de un trayecto;
- rastros de grasa o polvo metálico alrededor de la tapa del rodamiento.
- Periodicidad recomendada: inspección visual en cada reemplazo de neumáticos o pastillas de freno. Reemplazo preventivo por pares en el mismo eje para mantener un comportamiento simétrico.
¿Por qué cambiar?
- Preservar la seguridad: un camino de rodadura picado o estriado crea juego. La rueda puede entonces inclinarse, alterando la adherencia y aumentando la distancia de frenado.
- Evitar la rotura del rodamiento: si la pista se descascara, las bolas se bloquean, generando sobrecalentamiento y riesgo de agarrotamiento repentino. Una rueda bloqueada a alta velocidad puede provocar la pérdida de control del vehículo.
- Reducir los costos adicionales: un rodamiento defectuoso desgasta prematuramente neumáticos, discos y sensores ABS. Reemplazar el camino de rodadura a tiempo limita los gastos.
- Mantener el confort acústico: un zumbido constante fatiga al conductor y cubre otras alertas sonoras del vehículo.
- Proteger los sensores electrónicos: los anillos magnéticos de los sistemas ABS/ESP están fijados cerca del buje. Las vibraciones prolongadas pueden distorsionar las mediciones y encender la luz del ABS.
En resumen, el camino de rodadura del buje de rueda es una pequeña pieza, pero su papel en la seguridad y el rendimiento del vehículo es crucial. Un control regular y un reemplazo ante los primeros síntomas evitan averías costosas y garantizan una conducción segura.
