Amortiguador
Cojinete Columna Suspensión
Muelle de Suspensión
Juego de Guardapolvos, Amortiguador
Silentblock, Barra Estabilizadora
Almohadilla de Tope, Suspensión
Caja de Muelle
Esfera de Suspensión / Amortiguación
Kit de Suspensión, Muelles/Amortiguadores
Junta, Apoyo Amotiguador
Kit de Reparación, Buje de Rueda
Juego de Barras Estabilizadoras
Manguito, ojo de Ballesta
Conector, Amortiguador
Kit Cojinetes, Estabilizador
Juego de Montaje, Amortiguador
Muelle Adicional
Tubo Distanciador, Amortiguador
Arandela Elástica
Anillo de Rodadura, Buje de Rueda
Alojamiento de Amortiguador Telescópico
Tuerca, Rótula Suspensión/Carga
Información adicional
Perno Roscado
El perno roscado asegura la unión fija entre la barra de torsión y sus elementos de soporte, como el brazo de suspensión o el travesaño. Esta varilla metálica, roscada en toda su longitud, se atornilla en un inserto o recibe una tuerca para mantener la barra en posición. Gracias a su geometría, transforma las fuerzas de torsión en un apoyo seguro; es ella la que garantiza que la barra permanezca pre-tensada y que no se cree juego durante los movimientos de la suspensión.- Implantación: generalmente en el extremo de la barra de torsión, cerca del brazo inferior o de la hoja de anclaje.
- Material y tratamiento: acero aleado tratado térmicamente, a veces galvanizado para combatir la corrosión de la carretera.
- Funcionamiento: recibe el esfuerzo de apriete, distribuye la carga e impide cualquier desplazamiento axial o radial.
¿Cuándo cambiar la pieza?
Un tornillo roscado sometido a tensiones repetidas termina por fatigarse. Para mantener una suspensión fiable, vigile los siguientes puntos:- Vida útil media: 120,000 a 150,000 km en un uso mixto carretera/ciudad, menos si el vehículo circula a menudo por caminos embarrados o salados.
- Signos precursores: tuerca que ya no mantiene el par de apriete, hilos blanqueados o aplastados, corrosión marrón o presencia de óxido bajo la arandela, crujidos metálicos al girar o al pasar por badenes.
- Síntomas indirectos: altura de carrocería desigual, deriva del volante, desgaste irregular de los neumáticos, luz de control de suspensión (en algunos 4x4).
- Periodicidad recomendada: inspección visual en cada alineación o reemplazo de amortiguadores; reemplazo sistemático al desmontar la barra o cada 5 años en regiones muy húmedas.
¿Por qué cambiar?
Retrasar el reemplazo de un perno roscado desgastado conlleva varios riesgos importantes:- Aflojamiento progresivo: la barra de torsión puede girar en su alojamiento, alterando la nivelación, aumentando la distancia de frenado y perturbando el ESP.
- Cizallamiento brusco: bajo una carga extrema (bache, remolque), la varilla roscada puede romperse, provocando el hundimiento inmediato de un lado del vehículo.
- Corrosión galvánica: si la capa protectora se ha ido, el óxido se propaga al brazo de suspensión, llevando a reparaciones más costosas.
- Control técnico desfavorable: juego o fisura en una fijación de suspensión lleva a una revisión obligatoria.
