Amortiguador
Cojinete Columna Suspensión
Muelle de Suspensión
Juego de Guardapolvos, Amortiguador
Soporte, Estabilizador
Almohadilla de Tope, Suspensión
Caja de Muelle
Caperuza Protectora/Fuelle, Amortiguador
Esfera de Suspensión / Amortiguación
Anillo Apoyo, Apoyo col. Amortiguación
Kit de Suspensión, Muelles/Amortiguadores
Junta, Apoyo Amotiguador
Kit Cojinetes, Estabilizador
Alojamiento de Muelle
Espárrago, Barra de Torsión
Juego de Montaje, Amortiguador
Kit de Reparación, Buje de Rueda
Juego de Barras Estabilizadoras
Conector, Amortiguador
Alojamiento de Amortiguador Telescópico
Muelle Adicional
Manguito, ojo de Ballesta
Tubo Distanciador, Amortiguador
Anillo de Rodadura, Buje de Rueda
Tuerca, Rótula Suspensión/Carga
Arandela de Resorte
La Arandela de Resorte es una pequeña pieza metálica en forma de « C » o de cazoleta ondulada que asegura la precarga de un ensamblaje atornillado. Colocada entre la cabeza del tornillo o la tuerca y la superficie a apretar, actúa como un resorte. Su flexión permanente compensa la dilatación térmica, el desgaste de las superficies de contacto y las vibraciones. Se encuentra en numerosos componentes automotrices: tapa de válvulas, colector de escape, cubo de rueda, soportes de motor, pinza de freno. Gracias a su esfuerzo axial constante, la arandela elástica impide el aflojamiento intempestivo y preserva la estanqueidad de las juntas.
¿Cuándo cambiar la pieza?
- Vida útil promedio: una Arandela de Resorte puede soportar varios ciclos de apriete, pero pierde elasticidad más allá de 50,000 km o después de 5 a 7 años de exposición a la corrosión.
- Signos y síntomas:
- Tuerca que se desatornilla a pesar del par prescrito.
- Rastro de óxido o polvo metálico alrededor del ensamblaje.
- Vibraciones anormales, traqueteo o silbido después de una intervención mecánica.
- Fuga de aceite o líquido refrigerante en cárteres sellados.
- Periodicidad recomendada: inspeccione la arandela en cada cambio de aceite o revisión mayor. Reemplácela sistemáticamente durante un desmontaje crítico (frenado, distribución, suspensión) o si su grosor medido es inferior al 10% de la cota nominal.
¿Por qué cambiarla?
- Prevenir el aflojamiento: una Arandela de Resorte aplanada ya no ejerce presión. La tuerca puede aflojarse, provocando juego mecánico, desgaste acelerado y ruido.
- Mantener la estanqueidad: en los colectores o cárteres, la pérdida de precarga crea fugas de gas o fluido, pudiendo provocar sobrecalentamiento o contaminación.
- Evitar la rotura estructural: en el tren de rodaje, un apriete insuficiente puede romper espárragos y tornillos, con riesgo de pérdida de rueda o deterioro del cubo.
- Vibraciones y seguridad: la disminución del esfuerzo del resorte acentúa las resonancias. El conductor siente entonces vibraciones en el volante o el pedal de freno, signo de un ensamblaje defectuoso.
- Ahorro en mantenimiento: reemplazar esta arandela poco costosa en cada intervención evita la reparación de componentes caros (culata, disco de freno, silentblocks).
Controle visualmente la Arandela de Resorte: si está oxidada, agrietada o plana, reemplácela por una arandela nueva del mismo diámetro interior, mismo paso de rosca asociado y grado de acero equivalente. Use siempre una llave dinamométrica para respetar el par y asegúrese de que la superficie de apoyo esté limpia y sin rebabas. Una arandela elástica en buen estado garantiza la fiabilidad del ensamblaje y su seguridad diaria.
