Polea, Cigüeñal
Polea Tensora, Correa Dentada
Rueda Dentada, Cigüeñal
Polea Inversión/Guía, Correa Distribución
Carril de Deslizamiento, Cadena de Distribución
Rueda Dentada, Árbol de Levas
Tensor de Correa, Correa Dentada
Rodillo Guía/Desviación, Correa Trapecial
Polea Tensora, Correa Trapezoidal
Kit Tornilos, Ruedas Dentadas (Cadena Distribución)
Rueda Dentada, Árbol de Distribución
Rueda Dentada, Árbol Compensador
Kit de Montaje, Rodillo Tensor (Correa Distribución)
Retén Para Ejes, Cigüeñal
Cojinete de Biela
Cojinete de Cigüeñal
Tornillo de Biela
Biela
Kit Poleas, Cigüeñal
Disco Distanciador, Cigüeñal
Cigüeñal
Casquillo del Cojinete, Biela
Tapa de Distribuidor, Bloque Motor
Cubo, Cigüeñal
Juego de Arandelas de Tope, Cigueñal
Arandela, Cigüeñal Polea
Tornillo, Cigüeñal Rueda Dentada
Anillo de Rodadura, Cigüeñal
Kit de Juntas, Ventilación del Cárter
Tornillo de Centrado, Cigüeñal Polea
Tapa del Cojinete, Cigüeñal
Kit Tornillos, Soporte Cigüeñal
Retén del cigüeñal
Kit de Tornillos, Polea-Cigüeñal
El kit de tornillos de polea cigüeñal reúne los pernos específicos que mantienen firmemente la polea damper en el extremo del cigüeñal. Estos tornillos de alta resistencia garantizan la alineación perfecta entre el cigüeñal y la polea de accesorios. Su función es doble: transmitir el movimiento rotativo hacia el alternador, la bomba de dirección o el compresor de aire acondicionado, y absorber las variaciones de par generadas por los ciclos de combustión. Colocados en el extremo inferior del bloque del motor, trabajan en un entorno caliente, sometidos a proyecciones de aceite y vibraciones torsionales. Un apriete controlado al par y luego al ángulo es indispensable: es lo que evita el aflojamiento progresivo, fuente de ruidos y daños graves.
¿Cuándo cambiar la pieza?
- En cada desmontaje de la polea damper: los fabricantes prescriben su uso único porque el tornillo se alarga ligeramente durante el primer apriete.
- Durante un reemplazo de correa de distribución o de accesorios si la operación requiere el desmontaje de la polea.
- En presencia de corrosión, roscado dañado o cabeza marcada.
- Si aparecen crujidos, chasquidos o vibraciones en ralentí, posible signo de un aflojamiento.
- Más allá de 120 000 km, por prevención, en motores altamente solicitados (diésel turbo, bloque de gasolina de alto rendimiento).
Duración de vida teórica: equivalente a la de la polea, pero reducida por el alto par aplicado y los ciclos térmicos. Inspeccione visualmente en cada revisión mayor y controle el par de apriete si el procedimiento del fabricante lo permite.
¿Por qué cambiar?
- Evitar la rotura del tornillo: un perno fatigado puede ceder, provocando la caída de la polea y la parada brusca de los auxiliares (bomba de agua, alternador).
- Preservar la estanqueidad del sello del cigüeñal: una fijación laxa crea oscilaciones que desgastan el sello y provocan fugas de aceite.
- Salvaguardar el equilibrio del motor: la polea damper amortigua las vibraciones torsionales. Si ya no está correctamente fijada, el árbol recibe menos protección y los cojinetes sufren cargas anormales.
- Mantener la correa en línea: un desalineamiento daña la correa de accesorios, pudiendo llevar a su rotura y a un sobrecalentamiento.
- Respetar la garantía del fabricante o la conformidad en la inspección técnica: una fijación fuera de especificación puede ser señalada durante una inspección visual.
Cambiar el kit de tornillos de polea cigüeñal en el momento indicado reduce los riesgos de degradación costosa: desgaste prematuro del cigüeñal, deterioro de la distribución o incluso agarrotamiento del motor. Un kit nuevo asegura un par de apriete reproducible y la posible presencia de fijador de roscas preaplicado, garantía de seguridad a largo plazo.
