Polea, Cigüeñal
Polea Tensora, Correa Dentada
Rueda Dentada, Árbol de Levas
Kit Tornillos, Cigüeñal Polea
Rueda Dentada, Cigüeñal
Carril de Deslizamiento, Cadena de Distribución
Polea Tensora, Correa Trapezoidal
Rueda Dentada, Árbol de Distribución
Kit de Montaje, Rodillo Tensor (Correa Distribución)
Rueda Dentada, Árbol Compensador
Kit de tornillos, Ruedas Dentadas (Cadena de Distribución)
El kit de tornillos, ruedas dentadas (cadena de distribución) reúne la tornillería especialmente calibrada para anclar los piñones de la cadena de distribución en el cigüeñal y los árboles de levas. Estos tornillos de alta resistencia mantienen la alineación de las ruedas dentadas para que la cadena transmita fielmente la rotación del motor inferior hacia la culata. Colocados en la parte delantera del bloque, bajo el cárter de distribución, soportan importantes tensiones de par, vibraciones y variaciones térmicas; por ello, cada tornillo recibe un tratamiento de superficie anticorrosión y un roscado autoblocante. El kit de tornillos para ruedas dentadas de cadena de distribución garantiza así el apriete óptimo de los piñones, evita cualquier juego axial y previene un desajuste del calado del motor.
En la práctica, estas fijaciones trabajan en binomio con la pasta de bloqueo o las arandelas de estrella proporcionadas. Durante un reemplazo de cadena, piñones o guías, el fabricante a menudo impone montar tornillería nueva; de hecho, los tornillos antiguos estirados no recuperan su par de apriete nominal. Utilizar un kit de tornillos de cadena de distribución conforme a las especificaciones originales asegura la fiabilidad del sincronismo y protege válvulas, pistones y empujadores hidráulicos.
¿Cuándo cambiar la pieza?
- En cada desmontaje de los piñones de distribución: los tornillos de tipo "Torque To Yield" se deforman de manera permanente después del primer apriete.
- Durante un reemplazo completo de cadena o patines: la norma del fabricante incluye sistemáticamente un juego de tornillería nueva.
- Si se observa un roscado dañado, una cabeza redondeada o rastros de oxidación en el tornillo actual.
- En caso de reemplazo del calado del variador VVT: los piñones específicos exigen sus propios tornillos.
Duración de vida indicativa: 150 000 km o 10 años, equivalente a la de la cadena, siempre que se realice un apriete al par recomendado. Sintomatología de alerta: ligero traqueteo al arrancar, luz de motor relacionada con el calado, limaduras en el aceite, o incluso desplazamiento anormal de las marcas de distribución en el control endoscópico. Periodicidad aconsejada: seguimiento idéntico al kit de cadena completo o a la bomba de alta presión accionada por piñón.
¿Por qué cambiar?
- Asegurar el calado: un tornillo fatigado puede aflojarse, provocando un salto de dientes, la desincronización válvulas/pistones y, en última instancia, la rotura del motor.
- Mantener el par de apriete del fabricante: la tornillería nueva, dotada de un hilo auto-frenante, resiste mejor a las vibraciones que las fijaciones reutilizadas.
- Evitar fugas de aceite: los roscados estirados dejan filtrar el lubricante del cojinete delantero, ensuciando la correa de accesorios y los mazos de cables.
- Reducir el coste global: un simple kit de tornillos para ruedas dentadas de cadena de distribución cuesta mucho menos que una culata deformada o que un juego completo de válvulas dobladas.
- Conservar la garantía de piezas: la mayoría de los fabricantes solo aseguran el kit de cadena si la tornillería recomendada acompaña el montaje.
Al reemplazar sistemáticamente la tornillería durante una intervención en la distribución, asegura un bloqueo duradero de los piñones, optimiza la longevidad de la cadena y protege su motor contra las consecuencias de un desajuste intempestivo.
