Retén Para Ejes, Cigüeñal
Polea, Cigüeñal
Cojinete de Biela
Cojinete de Cigüeñal
Tornillo de Biela
Biela
Disco Distanciador, Cigüeñal
Rueda Dentada, Cigüeñal
Cigüeñal
Kit Tornillos, Cigüeñal Polea
Casquillo del Cojinete, Biela
Tapa de Distribuidor, Bloque Motor
Juego de Arandelas de Tope, Cigueñal
Cubo, Cigüeñal
Arandela, Cigüeñal Polea
Tornillo de Centrado, Cigüeñal Polea
Tornillo, Cigüeñal Rueda Dentada
Anillo de Rodadura, Cigüeñal
Tapa del Cojinete, Cigüeñal
Kit Tornillos, Soporte Cigüeñal
Retén del cigüeñal
Información adicional
Kit de juntas de purga del cárter del cigüeñal
El kit de juntas de purga del cárter del cigüeñal asegura la estanqueidad del circuito de ventilación del motor. Instaladas entre el separador de aceite, el tubo de venteo y la tapa de culata, estas juntas evitan fugas de aire y aceite. Una buena estanqueidad mantiene una ligera depresión en el cárter inferior: los vapores de aceite son aspirados, filtrados y luego reinyectados en la admisión en lugar de escaparse al compartimento del motor. El motor se mantiene limpio, la presión interna se estabiliza y la combustión sigue siendo óptima. Sin estas juntas, el sistema PCV (Ventilación Positiva del Cárter) pierde eficacia, provocando un consumo excesivo de aceite, ensuciamiento del colector y mayor contaminación.
¿Cuándo cambiar la pieza?
- Duración de vida: en promedio 120,000 km u 8 años, variable según el estilo de conducción y la calidad del aceite.
- Signos anunciadores:
- olor a vapores de aceite en el habitáculo o bajo el capó;
- fugas de aceite en el venteo o en la tapa de culata;
- ralentí inestable, luz de motor encendida (códigos relacionados con mezcla demasiado pobre);
- silbido o ruido de aspiración cerca del separador de aceite.
- Periodicidad recomendada: control visual en cada cambio de aceite, reemplazo preventivo del kit en la segunda distribución o al cambiar la tapa de culata.
¿Por qué cambiar?
- Prevenir fugas de aceite: una junta defectuosa deja pasar el aceite, que puede caer sobre el colector y provocar humo o incluso un incendio.
- Evitar la sobrepresión interna: una ventilación obstruida aumenta la presión en el cárter, forzando a otras juntas del motor (spi, tapa de culata) a fugar.
- Limitar el consumo de aceite: las juntas porosas alteran la depresión, el motor aspira más aceite y forma depósitos en válvulas y pistones.
- Proteger el medio ambiente: un circuito PCV estanco reduce los hidrocarburos no quemados emitidos a la atmósfera.
- Seguridad en el funcionamiento del motor: una mezcla de aire/gasolina perturbada por aire parásito altera el ralentí y puede provocar un calado en frío.
