Retén Para Ejes, Cigüeñal
Cojinete de Biela
Polea, Cigüeñal
Cojinete de Cigüeñal
Tornillo de Biela
Biela
Kit Poleas, Cigüeñal
Disco Distanciador, Cigüeñal
Rueda Dentada, Cigüeñal
Cigüeñal
Kit Tornillos, Cigüeñal Polea
Tapa de Distribuidor, Bloque Motor
Cubo, Cigüeñal
Juego de Arandelas de Tope, Cigueñal
Arandela, Cigüeñal Polea
Tornillo, Cigüeñal Rueda Dentada
Anillo de Rodadura, Cigüeñal
Kit de Juntas, Ventilación del Cárter
Tornillo de Centrado, Cigüeñal Polea
Tapa del Cojinete, Cigüeñal
Kit Tornillos, Soporte Cigüeñal
Retén del cigüeñal
Cojinete de biela
El cojinete de biela es una fina media cáscara metálica, recubierta de un material antifricción, que se inserta entre la biela y el muñón del cigüeñal. Su misión es doble: asegurar la rotación fluida de la biela alrededor del cigüeñal y absorber las cargas mecánicas generadas por la combustión. Colocado en el interior del pie o del sombrero de biela, forma un rodamiento liso alimentado con aceite de motor a presión. La película de aceite, mantenida por la superficie micro-estriada del cojinete, evita cualquier contacto metal-metal, limita la fricción y reduce el desgaste del cigüeñal.
¿Cuándo cambiar la pieza?
El cojinete de biela está diseñado para durar todo el ciclo de vida del motor, pero varios factores pueden acortar su duración de servicio.
- Duración de vida teórica: 200,000 km o 10 años en un motor correctamente mantenido.
- Signos de alerta:
- golpeteos al arrancar y luego en caliente;
- disminución repentina de la presión de aceite;
- virutas visibles en el filtro o en la rejilla;
- luz roja de lubricación encendida.
- Periodicidad aconsejada: no se recomienda un reemplazo sistemático, pero sí un control durante una reconstrucción del motor, un rectificado o una disminución anormal de la presión de aceite.
¿Por qué cambiarlo?
- Desgaste del revestimiento antifricción: un cojinete de biela marcado o rayado ya no retiene la película de aceite, aumentando el riesgo de agarrotamiento de la biela.
- Ovalización: la forma se vuelve elíptica bajo la tensión térmica, provocando una pérdida de presión de aceite y una vibración del motor.
- Desprendimiento o cáscara fisurada: la media cáscara puede girar en su alojamiento, bloquear la llegada de aceite y soldar la biela al cigüeñal, provocando una rotura inmediata del motor.
- Contaminación del aceite: virutas, agua o combustible degradan la capa de metal blanco, abriendo el camino a la corrosión y a la erosión térmica.
- Preservar el cigüeñal: reemplazar el cojinete de biela antes de que alcance la capa de acero evita un rectificado o el costoso reemplazo del cigüeñal.
Cambiando a tiempo el cojinete de biela, garantiza la lubricación, la compresión homogénea y la longevidad global del motor, al tiempo que reduce los costos de reparación pesada.
