Polea, Cigüeñal
Polea Tensora, Correa Dentada
Polea Inversión/Guía, Correa Distribución
Carril de Deslizamiento, Cadena de Distribución
Rueda Dentada, Árbol de Levas
Tensor de Correa, Correa Dentada
Rodillo Guía/Desviación, Correa Trapecial
Kit Tornillos, Cigüeñal Polea
Polea Tensora, Correa Trapezoidal
Kit Tornilos, Ruedas Dentadas (Cadena Distribución)
Rueda Dentada, Árbol de Distribución
Rueda Dentada, Árbol Compensador
Kit de Montaje, Rodillo Tensor (Correa Distribución)
Retén Para Ejes, Cigüeñal
Cojinete de Biela
Cojinete de Cigüeñal
Tornillo de Biela
Biela
Kit Poleas, Cigüeñal
Disco Distanciador, Cigüeñal
Cigüeñal
Casquillo del Cojinete, Biela
Tapa de Distribuidor, Bloque Motor
Cubo, Cigüeñal
Juego de Arandelas de Tope, Cigueñal
Arandela, Cigüeñal Polea
Tornillo, Cigüeñal Rueda Dentada
Anillo de Rodadura, Cigüeñal
Kit de Juntas, Ventilación del Cárter
Tornillo de Centrado, Cigüeñal Polea
Tapa del Cojinete, Cigüeñal
Kit Tornillos, Soporte Cigüeñal
Retén del cigüeñal
Información adicional
Rueda dentada del cigüeñal
La rueda dentada del cigüeñal es un piñón solidario del árbol de manivela. Sus dientes transmiten el movimiento rotativo del cigüeñal a la correa o a la cadena de distribución. A lo largo de las vueltas del motor, sincroniza la apertura de las válvulas (a través del árbol de levas) y el movimiento ascendente de los pistones. Colocada en la base del bloque, detrás del cárter de distribución, a menudo se encuentra en un ligero rocío de aceite para limitar el desgaste. Su mecanizado preciso garantiza el ángulo exacto entre los ciclos de admisión, compresión, explosión y escape. Un solo diente desalineado y todo el calado del motor está comprometido. Además de la distribución, la rueda dentada del cigüeñal a veces impulsa la bomba de aceite o, en algunos motores, la bomba de alta presión de combustible.¿Cuándo cambiar la pieza?
- Vida útil promedio: 180 000 a 250 000 km si el mantenimiento es regular.
- Controles preventivos: en cada reemplazo de correa o cadena de distribución; durante un desmontaje del cárter inferior.
- Signos de alerta:
- Chasquidos o chirridos metálicos en ralentí.
- Dientes pulidos, astillados o desgastados visibles en la endoscopia.
- Detector de fase o sensor PMS incapaz de leer correctamente el objetivo: arranque difícil, fallos de encendido.
- Fuga de aceite contaminada por partículas metálicas finas.
- Periodicidad recomendada: inspeccionar cada 90 000 km y reemplazar sistemáticamente en caso de juego excesivo en el eje o de dentado dañado.
¿Por qué cambiarla?
- Desviación del calado del motor: una rueda dentada del cigüeñal desgastada provoca un retraso o un avance en la distribución. Las válvulas pueden entonces golpear los pistones, causando una rotura del motor inmediata y costosa.
- Pérdida de lubricación: un diente roto crea vibraciones que dañan los sellos del cigüeñal, provocando fugas de aceite y una presión insuficiente.
- Sobreconsumo y contaminación: un calado impreciso reduce el rendimiento termodinámico, aumenta el combustible quemado y las emisiones de HC, CO y NOx.
- Avería de accesorios impulsados: si la rueda dentada impulsa la bomba de aceite, su falla puede llevar rápidamente a un agarrotamiento del motor.
- Seguridad vial: un motor que se cala repentinamente durante un adelantamiento pone en peligro al conductor y a los pasajeros. Reemplazar el piñón del cigüeñal elimina este riesgo.
- Mantenimiento económico: aprovechar un cambio de distribución para montar una rueda dentada nueva limita los costos de mano de obra futuros y garantiza la longevidad de la nueva correa.
