Retén Para Ejes, Cigüeñal
Cojinete de Biela
Polea, Cigüeñal
Cojinete de Cigüeñal
Tornillo de Biela
Biela
Disco Distanciador, Cigüeñal
Kit Poleas, Cigüeñal
Cigüeñal
Rueda Dentada, Cigüeñal
Casquillo del Cojinete, Biela
Kit Tornillos, Cigüeñal Polea
Juego de Arandelas de Tope, Cigueñal
Cubo, Cigüeñal
Tornillo, Cigüeñal Rueda Dentada
Arandela, Cigüeñal Polea
Kit Tornillos, Soporte Cigüeñal
Anillo de Rodadura, Cigüeñal
Kit de Juntas, Ventilación del Cárter
Tornillo de Centrado, Cigüeñal Polea
Tapa del Cojinete, Cigüeñal
Retén del cigüeñal
Información adicional
Cubierta del Cárter
La cubierta del cárter se fija lateralmente o en la parte inferior del cárter del cigüeñal. Forma un verdadero escudo que cierra el bloque del motor. Su primer papel es asegurar la estanqueidad: retiene el aceite del motor e impide que las proyecciones exteriores (agua, polvo, gravilla) penetren. La cubierta del cárter también participa en el mantenimiento de la presión de aceite y, por su forma, guía el flujo de lubricación alrededor del cigüeñal. Finalmente, a menudo soporta una junta flexible y, según las versiones, un deflector o un sensor. Una fijación precisa, con tornillos calibrados y el par de apriete del fabricante, garantiza el buen funcionamiento del conjunto.¿Cuándo cambiar la pieza?
- Duración de vida: una cubierta de cárter metálica supera a menudo los 200 000 km; el aluminio o el composite pueden desgastarse más rápido.
- Síntomas esperados: rezumado de aceite, gotas bajo el vehículo después de estacionar, olor a aceite quemado, humo ligero en la línea de escape caliente.
- Alertas visuales: luz de presión de aceite que parpadea, nivel de aceite a vigilar frecuentemente.
- Ruidos: golpeteo si la cubierta se deforma y roza el volante motor o el cigüeñal.
- Control preventivo: en cada cambio de aceite, inspeccionar el contorno de la cubierta y la junta. Reemplazar en cuanto la superficie esté deformada, agrietada o si los tornillos originales muestran corrosión.
- Periodicidad aconsejada: ningún intervalo fijo, pero reemplazo inmediato en caso de golpe bajo el motor o de fuga persistente a pesar de una junta nueva.
¿Por qué cambiar?
- Preservar la presión de aceite: una cubierta de cárter dañada provoca una caída de presión, fuente de fricción y agarrotamiento de los cojinetes.
- Evitar la pérdida de aceite: la carretera se vuelve resbaladiza, el motor funciona en seco, el turbocompresor carece de lubricación.
- Proteger el cigüeñal: sin una cubierta intacta, impurezas abrasivas alcanzan los cojinetes, acelerando el desgaste.
- Limitar los costos: reemplazar una cubierta de cárter cuesta unas pocas decenas de euros; un motor gripado cuesta miles.
- Respetar el medio ambiente: una fuga de aceite contamina el suelo y puede llevar a un rechazo en la inspección técnica.
