Retén Para Ejes, Cigüeñal
Cojinete de Biela
Polea, Cigüeñal
Tornillo de Biela
Biela
Kit Poleas, Cigüeñal
Disco Distanciador, Cigüeñal
Rueda Dentada, Cigüeñal
Cigüeñal
Casquillo del Cojinete, Biela
Kit Tornillos, Cigüeñal Polea
Tapa de Distribuidor, Bloque Motor
Cubo, Cigüeñal
Juego de Arandelas de Tope, Cigueñal
Arandela, Cigüeñal Polea
Tornillo, Cigüeñal Rueda Dentada
Anillo de Rodadura, Cigüeñal
Kit de Juntas, Ventilación del Cárter
Tornillo de Centrado, Cigüeñal Polea
Tapa del Cojinete, Cigüeñal
Kit Tornillos, Soporte Cigüeñal
Retén del cigüeñal
Cojinete de cigüeñal
El cojinete de cigüeñal es un elemento de fricción montado entre el muñón del cigüeñal y la tapa de bancada del bloque motor. Compuesto por dos semi-coquillas de aleación antifricción, crea una película de aceite regular que permite al cigüeñal girar libremente mientras soporta los esfuerzos radiales de las bielas. Colocado en los cojinetes principales, absorbe las tensiones mecánicas y térmicas generadas por la combustión. Su revestimiento multicapa (acero, cobre, plomo-estaño o polímero) garantiza una alta resistencia al gripado y al desgaste, al tiempo que protege el eje contra las micro-deformaciones.
¿Cuándo cambiar la pieza?
El cojinete de cigüeñal está diseñado para durar la vida del motor, pero varios factores pueden reducir su longevidad.
- Duración de vida media: 250 000 a 300 000 km en un motor bien mantenido.
- Signos de alerta: caída de presión de aceite, luces de advertencia de lubricación encendidas, golpeteo sordo en la parte baja del motor, virutas metálicas en el aceite o al cambiarlo.
- Síntomas avanzados: juego axial excesivo del cigüeñal, vibración inusual, pérdida de potencia a altas revoluciones.
- Periodicidad recomendada: control visual durante una reconstrucción del motor, un reemplazo de segmentos o un rectificado. Reemplazo sistemático durante un desmontaje completo de la parte baja del motor.
¿Por qué cambiarlo?
Un cojinete de cigüeñal desgastado o rayado ya no mantiene la película de aceite necesaria. Las consecuencias pueden ser graves:
- Gripado del cojinete que provoca el bloqueo repentino del motor.
- Desgaste acelerado del cigüeñal, requiriendo un rectificado o un reemplazo costoso.
- Caída generalizada de la presión de aceite, poniendo en peligro el árbol de levas, el turbocompresor y los empujadores hidráulicos.
- Riesgo de fusión del cojinete bajo choque térmico, provocando la rotura completa de la parte baja del motor.
Cambiar el cojinete de cigüeñal al primer signo de fatiga protege la lubricación, mantiene el equilibrio del cigüeñal y prolonga la vida útil de todo el motor. Es una intervención preventiva poco costosa en comparación con el reemplazo de un bloque o de un cigüeñal forjado.
