Suspensión, Cuerpo del eje
Suspensión, Árbol de Transmisión
Cuerpo del eje
Rótula, Brazo eje
Muñón de eje
Suspensión, Soporte del eje
Apoyo, Brazo del eje
Tornillo, Muñón de eje
Kit de Reparación, Cuerpo del eje
Kit Cojinetes, Cuerpo eje
Caster Shim, eje
Buje de Centrado, Árbol Cardán
Kit de Reparacion, Muñón del eje
Casquillo, Pivote Mangueta
Disco de Cierre, Mangueta
Soporte, Bastidor aux./Soporte Grupo
Tornillo, Cojinete del Soporte de eje
Soporte Cojinete, Cuerpo del eje
Tuerca de eje
Butée, cuerpo del eje
La Butée, cuerpo del eje es un tope de goma o poliuretano fijado entre el chasis y el puente rígido. Colocada en las inmediaciones del cuerpo del eje, limita el recorrido vertical de la suspensión cuando el vehículo está muy cargado, atraviesa un bache o pasa un resalto. Cuando el amortiguador o la ballesta llega al tope, el tope absorbe la energía residual e impide el contacto metal-metal entre el chasis y el eje. Este papel de amortiguación protege:
- los largueros del chasis contra las deformaciones;
- los resortes, ballestas o cojines de aire del aplastamiento;
- los amortiguadores del recorrido en talonamiento;
- el confort y la estabilidad direccional del vehículo.
Un tope de eje intacto presenta una forma cilíndrica o cónica regular y un material flexible pero resistente. En caso de golpe completo de suspensión, debe recuperar su forma inicial sin fisuras.
¿Cuándo cambiar la pieza?
- Duración de vida media: 80 000 a 120 000 km, variable según el tipo de suspensión y la carga habitual.
- Controles visuales preventivos: en cada revisión, al reemplazar amortiguadores o resortes.
- Signos de desgaste:
- rebordes agrietados, goma porosa o cortada;
- tope aplanado que pierde el 30% de su altura inicial;
- golpes metálicos al final del recorrido;
- vibraciones inusuales en el volante o el suelo;
- rastros de óxido o golpes en el cuerpo del eje.
- Periodicidad recomendada: reemplace la Butée, cuerpo del eje al aparecer una fisura o cada dos reemplazos de amortiguadores.
¿Por qué cambiarla?
- Un tope agrietado ya no disipa los golpes; el puente puede golpear el chasis, creando un riesgo de fisura en los largueros.
- La ausencia de amortiguación al final del recorrido desgasta prematuramente las bujes del amortiguador y los cojinetes del resorte.
- Los golpes repetidos degradan el confort, fatigan la dirección y pueden desencadenar un control técnico desfavorable.
- Fuera de carretera o bajo fuerte carga, un Butée, cuerpo del eje defectuoso aumenta el riesgo de pérdida de adherencia o rotura del resorte.
- Cambiar el tope a tiempo preserva la geometría, reduce los costos de suspensión y mantiene la seguridad global del vehículo.
Optar por un tope nuevo, homologado por el fabricante, garantiza la absorción de los golpes residuales, la protección del cuerpo del eje y un comportamiento en carretera saludable, incluso en condiciones severas.
