Suspensión, Cuerpo del eje
Suspensión, Árbol de Transmisión
Cuerpo del eje
Rótula, Brazo eje
Caperuza Tope, eje
Muñón de eje
Suspensión, Soporte del eje
Apoyo, Brazo del eje
Tornillo, Muñón de eje
Kit de Reparación, Cuerpo del eje
Kit Cojinetes, Cuerpo eje
Caster Shim, eje
Buje de Centrado, Árbol Cardán
Kit de Reparacion, Muñón del eje
Disco de Cierre, Mangueta
Soporte, Bastidor aux./Soporte Grupo
Tornillo, Cojinete del Soporte de eje
Soporte Cojinete, Cuerpo del eje
Tuerca de eje
Casquillo de pivote del muñón de eje
El casquillo de pivote del muñón de eje es un pequeño anillo cilíndrico, generalmente de bronce o compuesto, que actúa como cojinete entre el pivote y el muñón de eje. Colocado en el cuerpo del muñón, asegura la rotación fluida del pivote durante los cambios de dirección. Al reducir la fricción metal-metal, el casquillo mantiene un juego axial preciso, garantiza la alineación del tren delantero y preserva la geometría de dirección. Sin este silentblock mecánico, los giros se volverían duros, el volante ofrecería menos retroalimentación y otros componentes (eje de pivote, juntas, rodamientos de rueda) sufrirían un desgaste prematuro.
¿Cuándo cambiar la pieza?
- Vida útil promedio entre 120,000 y 200,000 km, según el tipo de conducción y la calidad de lubricación.
- Síntomas reveladores:
- Juego perceptible cuando levanta la rueda y la sacude horizontalmente.
- Golpes sordos en el tren delantero a baja velocidad o en carreteras irregulares.
- Dirección imprecisa, volante que ya no regresa correctamente a la línea.
- Desgaste irregular de los neumáticos en el interior o exterior.
- Fuga de grasa en el pivote o grasa cargada de limaduras.
- Periodicidad de inspección: en cada reemplazo de rótula o cada 30,000 km durante el control de los trenes rodantes.
- Control visual anual si el vehículo remolca frecuentemente o circula por caminos deteriorados.
¿Por qué cambiar?
- Preservar la seguridad: un casquillo de pivote del muñón de eje desgastado aumenta el juego en la dirección, lo que prolonga la distancia de evasión y altera la precisión de conducción.
- Evitar el desgaste en cascada: un pivote mal guiado solicita excesivamente el eje, las juntas de lubricación e incluso los rodamientos del buje, provocando reparaciones más costosas.
- Mantener la estabilidad en carretera: el punto de pivote influye directamente en el ángulo de caída y la convergencia, un anillo deteriorado desequilibra la geometría y provoca un subviraje o sobreviraje peligroso.
- Reducir las vibraciones y el ruido: un buen ajuste elimina los golpes percibidos en el habitáculo, mejorando el confort de conducción.
- Conservar la homologación técnica: durante la inspección técnica, un juego excesivo en el pivote es un motivo importante de revisión.
Al elegir un casquillo de pivote del muñón de eje de calidad original, restaura la precisión de la dirección al tiempo que prolonga la vida útil de todo el tren delantero. Considere reemplazar los engrasadores y purgar la grasa vieja para maximizar la longevidad de la nueva pieza.
