Suspensión, Cuerpo del eje
Suspensión, Árbol de Transmisión
Cuerpo del eje
Caperuza Tope, eje
Muñón de eje
Suspensión, Soporte del eje
Apoyo, Brazo del eje
Tornillo, Muñón de eje
Kit de Reparación, Cuerpo del eje
Kit Cojinetes, Cuerpo eje
Caster Shim, eje
Buje de Centrado, Árbol Cardán
Kit de Reparacion, Muñón del eje
Casquillo, Pivote Mangueta
Disco de Cierre, Mangueta
Soporte, Bastidor aux./Soporte Grupo
Tornillo, Cojinete del Soporte de eje
Soporte Cojinete, Cuerpo del eje
Tuerca de eje
Rótula de pata de eje
La rótula de pata de eje es la articulación esférica que conecta la pata de suspensión MacPherson al portamangueta. Verdadero pivote, permite la rotación del tren delantero durante los cambios de dirección mientras absorbe los movimientos verticales de la suspensión. Concretamente, la bola de acero alojada en un alojamiento se mueve en todas las direcciones, manteniendo la alineación de las ruedas y la estabilidad del chasis.
- Localización: fijada en la parte baja o alta de la pata de suspensión según el diseño del fabricante.
- Funcionamiento: transmite los esfuerzos laterales y longitudinales sin juego gracias a un casquillo de polímero engrasado y protegido por un fuelle.
- Interacción: coopera con el triángulo de suspensión y la bieleta de dirección para garantizar la geometría y la precisión de conducción.
¿Cuándo cambiar la pieza?
La vida útil promedio de una rótula de pata de eje se sitúa entre 120 000 y 180 000 km, pero las condiciones de conducción aceleran su desgaste: baches, sal para deshielo, lavado a alta presión directo sobre el fuelle. Una vigilancia regular evita cualquier degradación de la estabilidad en carretera.
- Signos precursores: ruidos metálicos al girar, vibración en el volante, desgaste irregular de los neumáticos, imprecisión direccional.
- Control visual: fuelle rasgado, grasa que rezuma, juego perceptible al levantar el vehículo.
- Periodicidad aconsejada: control cada 30 000 km o en cada revisión, reemplazo preventivo por pares para conservar una simetría perfecta.
¿Por qué cambiar?
Continuar conduciendo con una rótula de pata de eje defectuosa pone en peligro la seguridad y el presupuesto de mantenimiento. El juego creciente altera la geometría, aumenta la distancia de frenado y debilita otros componentes costosos.
- Seguridad: riesgo de rotura brusca provocando la pérdida de la rueda directriz y un desvío incontrolable del vehículo.
- Comportamiento: deriva lateral en curva, aquaplaning más temprano y respuestas de dirección imprevisibles.
- Finanzas: desgaste prematuro de los neumáticos, deterioro del rodamiento de rueda, sobrecarga del triángulo, posible rechazo en la inspección técnica.
- Confort: ruidos persistentes, vibraciones sentidas en el habitáculo, fatiga aumentada del conductor en trayectos largos.
