Suspensión, Cuerpo del eje
Suspensión, Árbol de Transmisión
Cuerpo del eje
Rótula, Brazo eje
Caperuza Tope, eje
Muñón de eje
Suspensión, Soporte del eje
Apoyo, Brazo del eje
Tornillo, Muñón de eje
Kit de Reparación, Cuerpo del eje
Kit Cojinetes, Cuerpo eje
Caster Shim, eje
Kit de Reparacion, Muñón del eje
Casquillo, Pivote Mangueta
Disco de Cierre, Mangueta
Soporte, Bastidor aux./Soporte Grupo
Tornillo, Cojinete del Soporte de eje
Soporte Cojinete, Cuerpo del eje
Tuerca de eje
Casquillo de Centrador
El casquillo de centrador establece la conexión precisa entre el árbol de transmisión y la salida de la caja de cambios o del puente. Este pequeño anillo cilíndrico, a menudo de acero tratado o bronce autolubricante, se aloja en el cubo de la junta deslizante. Su función: mantener la alineación perfecta de los ejes de rotación para evitar vibraciones y el desgaste prematuro de las estrías. Al absorber las micro-deformaciones del chasis, preserva la mecánica de transmisión y asegura una transferencia de par suave y silenciosa. Generalmente se encuentra encajado en el lado de la caja de cambios, detrás de la junta homocinética, inaccesible sin un desmontaje parcial del árbol.
¿Cuándo cambiar la pieza?
- Duración de vida: alrededor de 150,000 km en un vehículo bien mantenido, menos en uso intensivo 4x4 o remolque.
- Signos de alerta: zumbido al acelerar, vibración en el suelo, juego axial perceptible durante una inspección, grasa saliendo por la junta deslizante.
- Control visual: un anillo marcado, deformado o gripado indica el fin de su servicio.
- Periodicidad preventiva: en cada cambio de cruceta o de árbol de transmisión, verificar y luego reemplazar el anillo guía si es necesario.
¿Por qué cambiarlo?
- Un casquillo de centrador desgastado crea un desalineamiento; las vibraciones aceleran la fatiga de las crucetas y del diferencial.
- El juego radial provoca golpes repetidos; las estrías terminan por desgastarse, haciendo el árbol inutilizable.
- En caso de rotura, el árbol puede salirse parcialmente de su alojamiento y dañar el cárter de la caja o el túnel de transmisión.
- Un anillo nuevo garantiza una rotación equilibrada, reduce las pérdidas mecánicas y el consumo de combustible.
- Reemplazar este casquillo de centrador cuesta unos pocos euros, mientras que un conjunto de árbol completo cuesta cientos de euros.
En resumen, el casquillo de centrador, también llamado anillo guía o casquillo de centrado, sigue siendo un elemento discreto pero esencial. Su vigilancia regular y su reemplazo ante el menor desgaste protegen la integridad de la transmisión y el confort de conducción.
