Suspensión, Cuerpo del eje
Suspensión, Árbol de Transmisión
Cuerpo del eje
Rótula, Brazo eje
Caperuza Tope, eje
Suspensión, Soporte del eje
Apoyo, Brazo del eje
Tornillo, Muñón de eje
Kit de Reparación, Cuerpo del eje
Kit Cojinetes, Cuerpo eje
Caster Shim, eje
Buje de Centrado, Árbol Cardán
Kit de Reparacion, Muñón del eje
Casquillo, Pivote Mangueta
Disco de Cierre, Mangueta
Soporte, Bastidor aux./Soporte Grupo
Tornillo, Cojinete del Soporte de eje
Soporte Cojinete, Cuerpo del eje
Tuerca de eje
Información adicional
Tuerca de extremo de eje
Función y funcionamiento
La tuerca de extremo de eje asegura la fijación del árbol de rueda al buje. Colocada en el extremo del eje, mantiene el rodamiento, el disco o el tambor en la posición correcta. Su ajuste preciso garantiza la alineación de los trenes rodantes y la correcta distribución de las cargas. Fabricada en acero de alta resistencia, esta tuerca de extremo de eje resiste a los choques térmicos, a las vibraciones y a los pares de apriete elevados impuestos por la transmisión del par motor y las irregularidades de la carretera.
¿Cuándo cambiar la pieza?
- Duración de vida teórica: una tuerca de extremo de eje puede durar toda la vida del vehículo si el apriete se mantiene conforme.
- Signos y síntomas:
- Juego perceptible en la rueda durante una inspección en el puente.
- Chasquido cíclico o zumbido en curva, indicativo de un apriete insuficiente.
- Rosca marcada, corroída o contaminada durante un desmontaje de rodamiento o de junta homocinética.
- Tuerca autoblocante que ya no presenta el anillo de nylon o la pestaña de bloqueo.
- Periodicidad aconsejada: reemplace sistemáticamente la tuerca en cada desmontaje de buje, junta homocinética o rodamiento. Verifique su estado cada 80,000 km o durante la revisión de los frenos.
¿Por qué cambiarla?
- Preservar la seguridad: una tuerca de extremo de eje floja provoca un juego radial que puede llevar a la rotura del rodamiento, el desprendimiento de la rueda o la pérdida de control.
- Limitar el desgaste prematuro: un apriete incorrecto desgasta el rodamiento, el sello del eje y las estrías del árbol de rueda, generando costos más altos.
- Mantener el rendimiento: un par de apriete conforme garantiza el centrado del buje, reduce las vibraciones y preserva la trayectoria del vehículo.
- Respetar las prescripciones del fabricante: la mayoría de las marcas exigen el reemplazo sistemático de esta fijación de un solo uso, ya que la rosca se deforma después de la primera instalación.
- Evitar la corrosión: la exposición a las salpicaduras de agua y sal termina atacando la rosca. Una tuerca nueva con tratamiento anticorrosión restaura la fiabilidad del ensamblaje.
