Suspensión, Cuerpo del eje
Cuerpo del eje
Rótula, Brazo eje
Caperuza Tope, eje
Muñón de eje
Suspensión, Soporte del eje
Apoyo, Brazo del eje
Tornillo, Muñón de eje
Kit de Reparación, Cuerpo del eje
Kit Cojinetes, Cuerpo eje
Caster Shim, eje
Buje de Centrado, Árbol Cardán
Kit de Reparacion, Muñón del eje
Casquillo, Pivote Mangueta
Disco de Cierre, Mangueta
Soporte, Bastidor aux./Soporte Grupo
Tornillo, Cojinete del Soporte de eje
Soporte Cojinete, Cuerpo del eje
Tuerca de eje
Suspensión del árbol de transmisión
La suspensión del árbol de transmisión, también conocida como soporte central o soporte del árbol de transmisión, mantiene y guía el árbol de transmisión entre la caja de cambios y el eje trasero. Fijada al chasis en el medio de la línea de transmisión, aísla las vibraciones y asegura la alineación perfecta de los semiejes. El componente se compone de un rodamiento montado en un silentblock de goma, encerrado en un soporte metálico. Cuando el vehículo arranca o cambia de carga, el silentblock amortigua los choques torsionales, mientras que el rodamiento permite que el árbol gire libremente hasta varios miles de revoluciones por minuto.
En marcha, la suspensión del árbol de transmisión trabaja constantemente: absorbe las oscilaciones verticales debidas a las irregularidades de la carretera y mantiene el árbol centrado. Un soporte desgastado provoca un desalineamiento que puede destruir los crucetas y dañar la caja de cambios. Un control visual regular, en elevador o foso, permite verificar el estado del caucho y la ausencia de juego radial en el rodamiento.
¿Cuándo cambiar la pieza?
La suspensión del árbol de transmisión no tiene un intervalo fijo inscrito en el libro de mantenimiento, pero su entorno severo impone una vigilancia aumentada a partir de 120 000 km u 8 años.
- Duración de vida media: 150 000 a 200 000 km según el estilo de conducción y las carreteras.
- Signos de advertencia: ruido sordo al acelerar, vibraciones en el suelo a partir de 40 km/h, golpes al cambiar de marcha, grasa negra alrededor del rodamiento, grietas visibles en el silentblock.
- Control recomendado: en cada reemplazo de embrague, de cruceta o durante una intervención en la línea de escape.
- Prueba en carretera: si un zumbido varía con la velocidad pero no con el régimen del motor, sospeche del soporte del árbol de transmisión.
Desde la aparición de estos síntomas, planifique el reemplazo para evitar una avería inmovilizante. El mecánico desmonta el árbol, presiona el viejo soporte, instala la nueva suspensión del árbol de transmisión y luego reequilibra el conjunto si es necesario.
¿Por qué cambiarla?
- Preservar la transmisión: un soporte desgastado hace vibrar el árbol, acelerando el desgaste de las crucetas, las juntas homocinéticas y las estrías.
- Seguridad de conducción: las vibraciones fuertes pueden provocar la ruptura del árbol de transmisión a alta velocidad, arriesgando daños bajo el vehículo y una pérdida de tracción.
- Confort acústico: reemplazar la suspensión del árbol de transmisión elimina los zumbidos y asegura una conducción silenciosa.
- Economía: una intervención preventiva cuesta mucho menos que un árbol de transmisión completo o que un diferencial dañado por un desalineamiento prolongado.
- Inspección técnica: un juego excesivo o un silentblock desgarrado lleva a una reinspección por motivo de degradación de la línea de transmisión.
Cambiar la suspensión del árbol de transmisión a tiempo garantiza la longevidad del conjunto de la cadena cinemática y mantiene las prestaciones originales del vehículo.
