Bomba de Aceite
Radiador de Aceite, Aceite Motor
Junta, Depósito de Aceite
Tapón Roscado, Colector de Aceite
Cárter de Aceite
Junta Tórica, Tapón Roscado de Vaciado de Aceite
Caja, Filtro de Aceite
Interruptor de Control de la Presión de Aceite
Varilla del Nivel de Aceite
Cubierta, Caja Filtro de Aceite
Junta, Carcasa del Filtro de Aceite
Juego de Juntas, Radiador de Aceite
Tapa, Tubuladura de Relleno de Aceite
Válvula Para Mantener la Presión d.Aceite
Embudo, Varilla del Aceite
Junta, Radiador de Aceite
Válvula Para Mantener la Presión de Aceite
Tubo Flexible Para Aceite
Junta Tórica, Radiador de Aceite (Lubricación)
Junta, Tapa de Tubo de Llenado de Aceite
Termostato, Refrigeración del Aceite
Boquilla de Aceite, Refrigeración Fondo del Pistón
Juego de Juntas, Cárter de Aceite
Junta, Filtro de Aceite
Junta, Tamiz de Aceite
Kit Reparación, Rosca Tapón Purga Aceite
Tubería, Llenado de Ceite
Junta Tórica, Sensor Nivel Aceite Motor
Junta, Varilla de Aceite
Kit de Reparación, Cárter de Aceite
Componentes de la bomba de aceite
Información adicional
Junta de válvula de mantenimiento de presión de aceite
La válvula de mantenimiento de presión de aceite regula el flujo y mantiene una presión mínima en el circuito de lubricación. La junta colocada entre el cuerpo de la válvula y el bloque del motor asegura la estanqueidad del montaje. Sin esta junta de estanqueidad, el aceite se escaparía y la presión caería bruscamente.- Ubicación: cerca del filtro de aceite, atornillada en la rampa principal.
- Material: generalmente caucho fluorado o junta tórica de Viton para resistir a 150 °C y a los aditivos.
- Funcionamiento: compensa las dilataciones, impide cualquier microfuga y mantiene la columna de aceite indispensable para la lubricación instantánea de los cojinetes.
- Impacto: una junta intacta evita la aireación del aceite, protege el turbo, los cojinetes y el árbol de levas.
¿Cuándo cambiar la pieza?
Una junta de válvula de mantenimiento de presión de aceite se desgasta menos rápido que un filtro, pero sigue siendo sensible al calor y a los depósitos.- Vida útil promedio: 120 000 km u 8 años, variable según la calidad del aceite y los ciclos cortos.
- Síntomas de desgaste:
- marcas de aceite fresco alrededor de la válvula, rezumado en el cárter
- luz de presión que se enciende brevemente al arrancar
- ruido de traqueteo hidráulico después de una noche fría
- manchas debajo del coche o aumento en el consumo de aceite
- Periodicidad recomendada: reemplazar la junta cada vez que se desmonte la válvula, durante una revisión de la cadena de lubricación o al primer rezumado.
¿Por qué cambiarla?
Retrasar el reemplazo de una junta de válvula de mantenimiento de presión de aceite expone al motor a riesgos graves.- Pérdida de presión inmediata: el aceite regresa al cárter, la bomba cavita y la lubricación se corta por unos segundos.
- Desgaste acelerado: sin película protectora, los cojinetes y el turbo se marcan prematuramente, un agarrotamiento del motor se vuelve posible.
- Sobreconsumo de aceite: fugas externas pero también aerosoles quemados, ensuciando el FAP y la válvula EGR.
- Contaminación y control técnico: una junta defectuosa crea derrames visibles, motivo de revisión.
- Costo de inmovilización: el precio de una junta de estanqueidad es bajo, mientras que una bomba de aceite o un turbo cuestan varios cientos de euros.
