Bomba de Aceite
Radiador de Aceite, Aceite Motor
Junta, Depósito de Aceite
Tapón Roscado, Colector de Aceite
Cárter de Aceite
Junta Tórica, Tapón Roscado de Vaciado de Aceite
Caja, Filtro de Aceite
Interruptor de Control de la Presión de Aceite
Varilla del Nivel de Aceite
Cubierta, Caja Filtro de Aceite
Junta, Carcasa del Filtro de Aceite
Juego de Juntas, Radiador de Aceite
Válvula Para Mantener la Presión d.Aceite
Embudo, Varilla del Aceite
Junta, Radiador de Aceite
Válvula Para Mantener la Presión de Aceite
Tubo Flexible Para Aceite
Junta Tórica, Radiador de Aceite (Lubricación)
Junta, Tapa de Tubo de Llenado de Aceite
Termostato, Refrigeración del Aceite
Boquilla de Aceite, Refrigeración Fondo del Pistón
Juego de Juntas, Cárter de Aceite
Junta, Filtro de Aceite
Junta, Tamiz de Aceite
Kit Reparación, Rosca Tapón Purga Aceite
Tubería, Llenado de Ceite
Junta Tórica, Sensor Nivel Aceite Motor
Junta, Varilla de Aceite
Junta, Válvula Mantenimiento Presión Aceite
Kit de Reparación, Cárter de Aceite
Componentes de la bomba de aceite
Información adicional
Tapón de la boquilla de llenado de aceite
La misión principal del tapón de la boquilla de llenado de aceite es asegurar la estanqueidad del circuito de lubricación. Ubicado en la parte superior de la tapa de balancines o en un tubo de llenado desplazado, cierra el orificio por el cual se añade el aceite del motor. Al enroscarse o bloquearse con un cierre de bayoneta, el tapón de la boquilla de llenado de aceite impide que las impurezas y la humedad penetren en el cárter, al tiempo que retiene los vapores de aceite bajo el capó.- Junta integrada o añadida que asegura la perfecta estanqueidad de la rosca;
- Clic de bloqueo para resistir las vibraciones del motor;
- Símbolo de "aceite" claramente moldeado para evitar confusiones durante el mantenimiento;
- Materiales termo-resistentes (PA 6.6, caucho NBR) para soportar temperaturas de 120 °C.
¿Cuándo cambiar la pieza?
Aunque el tapón de la boquilla de llenado de aceite no está sometido a un desgaste mecánico intenso, su junta se comprime con el calor y los vapores de hidrocarburos. Los fabricantes no siempre proporcionan un intervalo preciso; la buena práctica consiste en inspeccionarlo en cada cambio de aceite.- Duración de vida media: 5 a 8 años o 100 000 km.
- Signos de alerta: rezumado de aceite alrededor del cuello de llenado, olor a aceite quemado, ligero clic metálico si el tapón está mal bloqueado, luz de advertencia del motor relacionada con la presión de aceite.
- Control preventivo: verificar la elasticidad de la junta, el estado de los clics de bloqueo y la ausencia de fisuras plásticas en cada operación de mantenimiento.
¿Por qué cambiarlo?
Omitir el reemplazo de un tapón de boquilla de llenado de aceite defectuoso puede tener consecuencias desproporcionadas en comparación con su precio módico.- Fuga de aceite progresiva que podría reducir el nivel entre dos cambios de aceite y provocar un agarrotamiento del motor.
- Contaminación del cárter por la intrusión de agua o polvo, acelerando la oxidación del aceite y el ensuciamiento de los conductos.
- Pérdida de presión interna, activación intempestiva de la luz de presión de aceite y entrada en modo degradado en algunas motorizaciones modernas.
- Proyecciones de aceite sobre la culata susceptibles de deteriorar los mazos de cables eléctricos y las mangueras adyacentes.
