Bomba de Aceite
Radiador de Aceite, Aceite Motor
Junta, Depósito de Aceite
Tapón Roscado, Colector de Aceite
Cárter de Aceite
Junta Tórica, Tapón Roscado de Vaciado de Aceite
Caja, Filtro de Aceite
Interruptor de Control de la Presión de Aceite
Varilla del Nivel de Aceite
Cubierta, Caja Filtro de Aceite
Junta, Carcasa del Filtro de Aceite
Juego de Juntas, Radiador de Aceite
Tapa, Tubuladura de Relleno de Aceite
Válvula Para Mantener la Presión d.Aceite
Embudo, Varilla del Aceite
Junta, Radiador de Aceite
Válvula Para Mantener la Presión de Aceite
Tubo Flexible Para Aceite
Junta Tórica, Radiador de Aceite (Lubricación)
Termostato, Refrigeración del Aceite
Boquilla de Aceite, Refrigeración Fondo del Pistón
Juego de Juntas, Cárter de Aceite
Junta, Filtro de Aceite
Junta, Tamiz de Aceite
Kit Reparación, Rosca Tapón Purga Aceite
Tubería, Llenado de Ceite
Junta Tórica, Sensor Nivel Aceite Motor
Junta, Varilla de Aceite
Junta, Válvula Mantenimiento Presión Aceite
Kit de Reparación, Cárter de Aceite
Componentes de la bomba de aceite
Información adicional
Junta del tapón del tubo de llenado de aceite
La junta del tapón del tubo de llenado de aceite asegura la estanqueidad entre el tapón y el cuello del tubo que conduce al cárter del motor. Fabricada en elastómero resistente a los hidrocarburos y a las variaciones térmicas, impide cualquier fuga de aceite durante los aumentos de presión y protege la parte superior del bloque contra la infiltración de aire, agua o polvo. Instalada directamente en la cara interna del tapón, este pequeño anillo de caucho se comprime cuando se enrosca el tapón, formando una barrera hermética. Así, contribuye al mantenimiento de un nivel de aceite constante, a la lubricación ideal de las piezas móviles y a la limpieza del circuito de ventilación del cárter.
¿Cuándo cambiar la pieza?
- Duración de vida media: de 5 a 8 años o de 80,000 a 120,000 km, según la calidad del compuesto y la frecuencia de apertura del tapón.
- Indicadores visuales: junta agrietada, aplanada o pegada al tapón; película de aceite visible alrededor del cuello del tubo.
- Síntomas observables:
- olores de aceite quemado en el compartimento del motor;
- gotas o rezumado de aceite en la tapa de balancines;
- encendido más frecuente del indicador de nivel de aceite.
- Periodicidad aconsejada: inspección en cada cambio de aceite y reemplazo en cuanto se constate un defecto de elasticidad o estanqueidad.
¿Por qué cambiarla?
- Prevenir las pérdidas de lubricante: una junta del tapón del tubo de llenado de aceite defectuosa deja escapar el aceite del motor, reduce el nivel disponible y aumenta el riesgo de agarrotamiento de los órganos internos.
- Evitar la contaminación del motor: la entrada de humedad o polvo por el cuello del tubo favorece la oxidación y el ensuciamiento de los segmentos, el cigüeñal y el sistema de admisión.
- Mantener una presión interna estable: una fuga en el tapón perturba la ventilación del cárter, lo que puede aumentar el consumo de aceite y provocar un funcionamiento irregular del motor.
- Seguridad y conformidad: un rezumado de aceite en los colectores calientes puede provocar humos, e incluso un principio de incendio. Una junta nueva limita este riesgo y cumple con los requisitos de la inspección técnica.
- Costo mínimo, impacto mayor: reemplazar esta pequeña pieza previene reparaciones costosas (junta de culata, cojinetes) y prolonga la vida útil del motor.
