Bomba de Aceite
Radiador de Aceite, Aceite Motor
Junta, Depósito de Aceite
Tapón Roscado, Colector de Aceite
Cárter de Aceite
Junta Tórica, Tapón Roscado de Vaciado de Aceite
Caja, Filtro de Aceite
Interruptor de Control de la Presión de Aceite
Varilla del Nivel de Aceite
Cubierta, Caja Filtro de Aceite
Junta, Carcasa del Filtro de Aceite
Juego de Juntas, Radiador de Aceite
Tapa, Tubuladura de Relleno de Aceite
Embudo, Varilla del Aceite
Junta, Radiador de Aceite
Válvula Para Mantener la Presión de Aceite
Tubo Flexible Para Aceite
Junta Tórica, Radiador de Aceite (Lubricación)
Junta, Tapa de Tubo de Llenado de Aceite
Termostato, Refrigeración del Aceite
Boquilla de Aceite, Refrigeración Fondo del Pistón
Juego de Juntas, Cárter de Aceite
Junta, Filtro de Aceite
Junta, Tamiz de Aceite
Kit Reparación, Rosca Tapón Purga Aceite
Tubería, Llenado de Ceite
Junta Tórica, Sensor Nivel Aceite Motor
Junta, Varilla de Aceite
Junta, Válvula Mantenimiento Presión Aceite
Kit de Reparación, Cárter de Aceite
Componentes de la bomba de aceite
Información adicional
Válvula de Presión de Aceite
La válvula de presión de aceite es una pequeña válvula ubicada en el cárter o directamente en la bomba de aceite. Su misión: regular y mantener la presión del lubricante entre 2 y 6 bar para proteger todo el circuito de lubricación. Cuando la bomba entrega demasiado, el resorte interno abre la válvula y desvía el aceite hacia el cárter; cuando la presión cae, el resorte cierra el orificio y toda la lubricación se dirige hacia los cojinetes, el árbol de levas y el turbocompresor. En funcionamiento normal, la válvula de presión de aceite actúa de manera continua:- A menudo se encuentra cerca del filtro de aceite o integrada en el cuerpo de la bomba.
- Reacciona a las variaciones de régimen del motor y de temperatura.
- Previene las sobrepresiones que podrían perforar una junta o deformar un radiador de aceite.
- Garantiza una llegada de aceite constante y limpia, evitando todo contacto metal-metal.
¿Cuándo cambiar la pieza?
Como toda pieza móvil sometida a tensiones térmicas, la válvula termina por desgastarse o bloquearse. La vida útil generalmente supera los 200,000 km, pero varios indicios deben alertar:- Testigo de presión de aceite que se enciende al ralentí o a plena carga.
- Ruidos mecánicos (golpeteo de taqués, golpes del cigüeñal).
- Fugas de aceite anormales alrededor del filtro después de un arranque en frío.
- Presión leída en el manómetro más baja o más alta que el valor del fabricante.
¿Por qué cambiarla?
Retrasar el reemplazo de una válvula de presión de aceite defectuosa expone al motor a consecuencias graves:- Sobrepresión: ruptura del filtro, fuga repentina y pérdida total de lubricante.
- Baja presión: aumento del juego de los cojinetes, agarrotamiento del árbol de levas, rotura del turbo.
- Sobrecalentamiento local de las piezas en movimiento, provocando la degradación prematura del aceite.
- Pérdida de rendimiento: la bomba trabaja contra una restricción, lo que lleva a un sobreconsumo y pérdida de potencia.
