Bomba de Aceite
Radiador de Aceite, Aceite Motor
Junta, Depósito de Aceite
Tapón Roscado, Colector de Aceite
Cárter de Aceite
Junta Tórica, Tapón Roscado de Vaciado de Aceite
Caja, Filtro de Aceite
Interruptor de Control de la Presión de Aceite
Varilla del Nivel de Aceite
Cubierta, Caja Filtro de Aceite
Junta, Carcasa del Filtro de Aceite
Juego de Juntas, Radiador de Aceite
Tapa, Tubuladura de Relleno de Aceite
Válvula Para Mantener la Presión d.Aceite
Embudo, Varilla del Aceite
Junta, Radiador de Aceite
Válvula Para Mantener la Presión de Aceite
Tubo Flexible Para Aceite
Junta, Tapa de Tubo de Llenado de Aceite
Termostato, Refrigeración del Aceite
Boquilla de Aceite, Refrigeración Fondo del Pistón
Juego de Juntas, Cárter de Aceite
Junta, Filtro de Aceite
Junta, Tamiz de Aceite
Kit Reparación, Rosca Tapón Purga Aceite
Tubería, Llenado de Ceite
Junta Tórica, Sensor Nivel Aceite Motor
Junta, Varilla de Aceite
Junta, Válvula Mantenimiento Presión Aceite
Kit de Reparación, Cárter de Aceite
Componentes de la bomba de aceite
Información adicional
Junta de estanqueidad del radiador de aceite
La junta de estanqueidad del radiador de aceite asegura la unión hermética entre el radiador de aceite y su soporte (cárter, filtro o bloque motor). Esta pequeña pieza de goma o FPM soporta la presión y la temperatura del aceite del motor, que pueden superar los 7 bares y los 150 °C. Colocada en la ranura mecanizada del radiador, se comprime ligeramente al apretar: la deformación controlada crea una barrera hermética que impide cualquier fuga de aceite hacia el exterior o en el circuito de refrigeración. Sin este anillo tórico, el radiador de aceite perdería su eficacia, el aceite se escaparía y el motor carecería de lubricación. En otras palabras, la junta de estanqueidad del radiador de aceite es un eslabón discreto pero indispensable para la fiabilidad del circuito de lubricación.¿Cuándo cambiar la pieza?
- Duración de vida: variable según el uso, la calidad del aceite y la temperatura media, pero generalmente se observa entre 120 000 y 180 000 km.
- Signos de desgaste: exudación de aceite alrededor del radiador, marcas húmedas bajo el filtro, depósito graso en el escudo inferior, olor a aceite quemado después de apagar el motor.
- Síntomas asociados: luz de presión de aceite parpadeante, nivel de aceite que baja más rápido, presencia de aceite en el líquido refrigerante, ligeros humos en el compartimento del motor.
- Control visual: en cada cambio de aceite o de filtro de aceite, inspeccione el contorno del radiador. Cualquier fisura, endurecimiento o aplastamiento de la junta impone su reemplazo.
- Periodicidad aconsejada: reemplace la junta de estanqueidad del radiador de aceite cada vez que se desmonte el radiador o cada dos cambios de aceite si conduce frecuentemente en ciudad o con alta carga.
¿Por qué cambiarla?
- Prevenir la pérdida de presión de aceite: una junta con fugas reduce la presión interna, lo que puede llevar a una lubricación insuficiente de los cojinetes de cigüeñal y de los árboles de levas.
- Evitar la contaminación cruzada: cuando la junta de estanqueidad del radiador de aceite se rompe, el aceite puede pasar al circuito de líquido refrigerante. La mezcla forma una emulsión que degrada la bomba de agua y obstruye los canales del radiador principal.
- Proteger el turbo y los taqués hidráulicos: estos componentes sensibles dependen de una presión de aceite estable. Una caída prolongada puede resultar en un sobrecalentamiento del turbo o en un golpeteo de los taqués.
- Limitar los riesgos de incendio: el aceite caliente que se fuga sobre el colector de escape puede provocar un incendio. Una junta nueva elimina este peligro.
- Conformidad del fabricante: durante un reemplazo de radiador o un simple mantenimiento, el fabricante siempre recomienda montar una junta de estanqueidad del radiador de aceite nueva para garantizar la garantía de piezas y mano de obra.
