Bomba de Aceite
Radiador de Aceite, Aceite Motor
Junta, Depósito de Aceite
Tapón Roscado, Colector de Aceite
Cárter de Aceite
Junta Tórica, Tapón Roscado de Vaciado de Aceite
Caja, Filtro de Aceite
Interruptor de Control de la Presión de Aceite
Varilla del Nivel de Aceite
Cubierta, Caja Filtro de Aceite
Junta, Carcasa del Filtro de Aceite
Juego de Juntas, Radiador de Aceite
Tapa, Tubuladura de Relleno de Aceite
Válvula Para Mantener la Presión d.Aceite
Embudo, Varilla del Aceite
Junta, Radiador de Aceite
Válvula Para Mantener la Presión de Aceite
Tubo Flexible Para Aceite
Junta Tórica, Radiador de Aceite (Lubricación)
Junta, Tapa de Tubo de Llenado de Aceite
Termostato, Refrigeración del Aceite
Boquilla de Aceite, Refrigeración Fondo del Pistón
Juego de Juntas, Cárter de Aceite
Junta, Filtro de Aceite
Junta, Tamiz de Aceite
Kit Reparación, Rosca Tapón Purga Aceite
Junta Tórica, Sensor Nivel Aceite Motor
Junta, Varilla de Aceite
Junta, Válvula Mantenimiento Presión Aceite
Kit de Reparación, Cárter de Aceite
Componentes de la bomba de aceite
Información adicional
Tubería, Conducto de Llenado de Aceite
La Tubería, Conducto de Llenado de Aceite asegura el paso seguro del aceite del motor desde el tapón de llenado hasta el cárter. Generalmente ubicada en la parte superior del bloque, está fijada a la tapa de balancines o directamente al cárter del árbol de levas según el tipo de motor. Su función es doble: guiar el flujo de aceite sin salpicaduras y evitar la intrusión de impurezas. El tubo está fabricado en plástico técnico o aluminio, con juntas tóricas y a veces un fuelle flexible para absorber las vibraciones. Cuando se vierte el aceite, la gravedad lo lleva a través de esta canalización hermética hasta los pasajes internos del motor. Una brida o abrazadera mantiene la estanqueidad entre el conducto y el cárter, mientras que un respiradero integrado favorece la ventilación para evitar sobrepresiones.¿Cuándo cambiar la pieza?
- Vida útil estimada: 150,000 a 200,000 km, variable según la exposición al calor y a los hidrocarburos.
- Signos y síntomas:
- Fugas de aceite alrededor de la base del tubo o del tapón.
- Grietas visibles en la parte plástica o cuello de goma agrietado.
- Olor a aceite quemado después de un trayecto, debido a derrames sobre el colector de escape.
- Tapón de llenado difícil de enroscar, juego anormal en el conducto.
- Periodicidad recomendada: inspección visual en cada cambio de aceite; reemplazo preventivo cada 10 años o en caso de aparición de una fuga.
¿Por qué cambiarla?
- Preservación del nivel de aceite: una Tubería, Conducto de Llenado de Aceite agrietada permite que el aceite del motor se escape, provocando una disminución del nivel y un riesgo de lubricación insuficiente.
- Protección del motor: la entrada de aire cargado de polvo a través de un conducto dañado favorece la abrasión interna de los componentes (árboles de levas, cojinetes).
- Prevención de incendios: el aceite proyectado sobre un colector caliente puede inflamarse; reemplazar la tubería elimina este peligro.
- Control de emisiones: un circuito de llenado hermético impide que los vapores de aceite escapen a la atmósfera, contribuyendo al cumplimiento de las normas antipolución.
- Seguridad mecánica: un tubo mal fijado puede desprenderse, caer en el compartimento del motor e interponerse con la correa o el ventilador.
