Manguera de Aire de Sobrealimentación
Turbocompresor, Sobrealimentación
Válvula Reguladora de Admisión
Conducto Aceite, Turbocompresor
Juego de Montaje, Turbocompresor
Conjunto de Piezas, Turbocompresor
Junta Tórica, Conducto Aire Admisión
Junta, Compresor
Válvula Aire Inversión, Turbocompresor
Junta, Salida Aceite (Turbocompresor)
Caja Control, Turbocompresor
Perno Hueco, Turbocompresor
Junta, Conexión Agua (Turbocomp.)
Junta, Entrada Turbina (Turbocomp.)
Junta, Entrada Aceite (Turbocompresor)
Abrazadera Sujeción (Manguito Sobrealimentación
Válvula, Aleta de Bypass Compresor
Kit de Reparación,, Compresor
Filtro de Aceite, Turbocompresor
Tornillo, Fijación del Compresor
Bomba de Agua Adicional
La Bomba de Agua Adicional es una pequeña bomba eléctrica que complementa el circuito principal de refrigeración. Colocada cerca del turbocompresor, hace circular el líquido refrigerante cuando el motor funciona a bajas revoluciones o acaba de ser apagado. Esta circulación post-funcionamiento evacua el calor residual de la turbina y del colector, protege el aceite del turbo contra la carbonización y estabiliza la temperatura del bloque del motor. El elemento generalmente se aloja en una manguera de retorno, alimentado por un relé temporizado y controlado por la unidad de control del motor.
¿Cuándo cambiar la pieza?
- Vida útil promedio: 150 000 km u 8 años, pero variable según el uso intensivo del turbo.
- Signos de desgaste:
- Testigo de temperatura que se enciende después de un trayecto corto.
- Ruidos de chisporroteo o roce alrededor de la bomba.
- Fuga o rezumado de líquido cerca del cuerpo de plástico.
- Código de fallo "bomba auxiliar de refrigeración" en el diagnóstico OBD.
- Ventilador del motor que permanece en funcionamiento anormalmente largo después de la parada.
- Periodicidad recomendada: inspección visual en cada cambio de aceite, reemplazo preventivo al mismo tiempo que la correa de accesorios o el turbocompresor si este es nuevo.
¿Por qué cambiarla?
- Una Bomba de Agua Adicional defectuosa ya no disipa las calorías: la turbina puede alcanzar más de 900 °C después de una subida de carga. Sin circulación, el aceite se quema, forma coque y destruye los anillos del turbo.
- El sobrecalentamiento local provoca grietas en la carcasa de escape, juntas secas y fugas de gas que reducen la presión de sobrealimentación.
- El líquido estancado hierve, aumenta la presión, fatiga las mangueras y puede romper el radiador de calefacción del habitáculo.
- En caso de fuga externa, el nivel de refrigerante cae: riesgo inmediato de junta de culata y agarrotamiento del motor.
- Reemplazar la bomba evita estas averías costosas, garantiza un rendimiento óptimo del turbocompresor y prolonga la vida útil de todo el motor.
Elegir una Bomba de Agua Adicional conforme al original, equipada con un motor sin escobillas hermético, asegura un caudal constante y un consumo eléctrico reducido. Recuerde purgar el circuito después de la intervención y verificar el correcto cebado a través del diagnóstico.
