Tubo Flexible de Aire de Sobrealimentación
Turbocompresor, Sobrealimentación
Transductor Presión, Turbocompresor
Juego de Montaje, Turbocompresor
Conducto Aceite, Turbocompresor
Válvula Reguladora de Admisión
Actuador, Turbocompresor
Junta, Compresor
Conjunto de Piezas, Turbocompresor
Junta Tórica, Conducto Aire Admisión
Válvula Aire Inversión, Turbocompresor
Junta, Entrada Aceite (Turbocompresor)
Junta, Salida Aceite (Turbocompresor)
Caja Control, Turbocompresor
Junta, Conexión Agua (Turbocomp.)
Abrazadera Sujeción (Manguito Sobrealimentación
Válvula, Aleta de Bypass Compresor
Perno Hueco, Turbocompresor
Tornillo, Fijación del Compresor
Bomba de Agua Adicional, Turbocompresor
Kit de Reparación,, Compresor
Filtro de Aceite, Turbocompresor
Información adicional
Junta de entrada de turbina (compresor)
La junta de entrada de turbina, también conocida como junta de compresor o junta tórica de turbo, asegura la estanqueidad entre la brida de admisión y la carcasa de la turbina del turbocompresor. Colocada en la parte delantera del turbo, impide que el aire comprimido y las finas partículas de aceite se escapen, al tiempo que evita que las impurezas penetren en la rueda del compresor. Al mantener una presión de aire estable, garantiza el buen funcionamiento del turbocompresor: respuesta rápida a la aceleración, par homogéneo y consumo controlado. Una fuga en esta junta puede reducir la presión de sobrealimentación, provocar una mezcla indeseada de aire/aceite y deteriorar prematuramente las palas de la turbina así como el motor.¿Cuándo cambiar la pieza?
- Vida útil media: 120 000 a 180 000 km, según el estilo de conducción y la calidad del aceite.
- Signos de advertencia:
- Pérdida sensible de potencia o motor “vacío” a bajas revoluciones.
- Silbido inusual del turbo, acentuado al acelerar.
- Marcas de aceite o filtraciones alrededor de la entrada de la turbina.
- Emisiones de humo azulado en el escape.
- Código de error relacionado con la presión de sobrealimentación (P0299, P0234…).
- Periodicidad aconsejada: control visual de la junta de entrada de turbina en cada cambio de aceite o cada 20 000 km; reemplazo sistemático al desmontar el turbocompresor o el tubo de admisión.
¿Por qué cambiarla?
- Preservar la presión de sobrealimentación: una junta desgastada deja escapar el aire comprimido, provocando un rendimiento deficiente y un aumento en el consumo de combustible.
- Evitar la aspiración de impurezas: sin una estanqueidad perfecta, el polvo y los desechos pueden rayar la rueda del compresor, reducir su rendimiento y causar un desequilibrio peligroso.
- Limitar las fugas de aceite: una filtración prolongada carboniza los conductos de admisión, ensucia la válvula EGR y el filtro de partículas, aumentando los costos de mantenimiento.
- Proteger el motor: una presión inestable puede provocar una mezcla demasiado pobre o demasiado rica, causando detonaciones, sobrecalentamiento y riesgos de daños en el motor.
- Seguridad y conformidad: un turbocompresor eficiente garantiza aceleraciones rápidas para adelantamientos y mantiene las emisiones dentro de las normas de la inspección técnica.
