Generador de Impulsos, Cigüeñal
Sensor, Posición Arbol de Levas
Interruptor de Control de la Presión de Aceite
Sensor, Temperatura del Aire de Admisión
Sensor, Posición Pedal
Accionador, Excéntrica (Carrera Variable Válvula)
Sensor, Temperatura Combustible
Sensor, Revoluciones del Motor
Cable de Conexión, Sensor Árbol de Levas
Sensor de Temperatura de Culata
Unidad de Control, Gestión del Motor
Sensor, Temperatura del Compartimento del Motor
Tub. Conexión, Imán de Regulación, Ajustador Árbol de Levas
Sensor, Revoluciones de la Rueda
Sensor, Velocidad/Revoluciones
Sensor de Presión de Aire, Adaptación a la Altura
Sensor, Temperaura Exterior
Sensor de Presión, Depósito de Combustible
Sensor, Temperatura Interior
Sensor, Recorrido
Sensor Empañadura
Interruptor por Presión de Membrana
Sensor de detonación
El sensor de detonación es un pequeño micrófono piezoeléctrico fijado directamente en el bloque del motor, generalmente entre el segundo y el tercer cilindro. Su misión es detectar las vibraciones parásitas provocadas por el golpeteo, fenómeno que ocurre cuando la mezcla aire-combustible se enciende demasiado pronto. Al analizar la frecuencia de las ondas mecánicas, la unidad de control del motor adapta inmediatamente el avance del encendido o la inyección para proteger la cámara de combustión.
Conectado al arnés a través de dos cables blindados, el detector de golpeteo transmite una tensión alterna proporcional a la intensidad de los golpes. La unidad de control compara esta señal con los valores de referencia almacenados en su cartografía. Si la amplitud supera el umbral tolerado, la ECU retrasa la chispa o enriquece la mezcla para eliminar el golpeteo y evitar la perforación del pistón. Gracias al sensor de detonación, el motor funciona a su rendimiento ideal, sin riesgo de sobrecarga térmica.
- Ubicación: en la culata o el bloque, accesible después de retirar el colector de admisión en algunos motores.
- Tecnología: elemento piezocerámico encapsulado en un cuerpo metálico, par de apriete preciso indispensable.
- Interacción: trabaja en conjunto con las sondas de temperatura, el medidor de flujo y la gestión de encendido.
¿Cuándo cambiar la pieza?
El sensor de detonación no tiene un período fijo, pero su entorno hostil (vibraciones, calor, aceite) a menudo limita su vida útil a 150,000 – 200,000 km. Un mantenimiento preventivo consiste en controlarlo durante el reemplazo de la correa de distribución o durante una revisión importante.
- Testigo del motor encendido acompañado de códigos de falla P0325 a P0334.
- Consumo aumentado y ligera pérdida de potencia en aceleración.
- Ruido metálico breve a carga parcial a pesar de un combustible de buena calidad.
- Análisis en el osciloscopio mostrando una señal plana o con interferencias.
Al aparecer estos signos, verifique el par de apriete y el estado del arnés. Si el problema persiste, reemplace el sensor de detonación sin demora.
¿Por qué cambiarlo?
Un sensor de detonación defectuoso deja a la unidad de control “ciega”. Sin información fiable, la ECU cambia a modo degradado: avance retardado, combustible enriquecido, rendimiento reducido. A largo plazo, las consecuencias pueden ser severas.
- Riesgo de golpeteo no detectado provocando fisura de la culata, pistón perforado o válvula quemada.
- Sobreconsumo de combustible y aumento de emisiones contaminantes, por lo tanto, posible fallo en la inspección técnica.
- Motor menos reactivo, vacíos en la aceleración y arranques difíciles.
- Acumulación de hollín en las bujías y el catalizador, reduciendo su vida útil.
Al reemplazar a tiempo el sensor de detonación, restaura la cartografía original, asegura una combustión limpia y prolonga la longevidad del motor. El costo moderado del sensor de detonación, comparado con las reparaciones de un bloque dañado, justifica plenamente una intervención preventiva.
