Sensor, Revoluciones del Motor: Compre sus piezas de automóvil a precios bajos

Sensor de velocidad de rotación del motor

El sensor de velocidad de rotación del motor, también llamado sensor de régimen del motor, sensor PMH o sensor de cigüeñal, mide en tiempo real el número de vueltas realizadas por el cigüeñal. Se presenta en forma de un pequeño componente magnético o de efecto Hall colocado cerca de la corona dentada del volante motor o del piñón del cigüeñal. Por cada diente que pasa frente a su detector, el sensor genera un impulso eléctrico. La unidad de control del motor (ECU) convierte entonces esta serie de impulsos en rpm para gestionar la inyección, el encendido y el calado variable. Sin esta señal, es imposible optimizar la combustión o incluso arrancar.

Según el diseño, el sensor de velocidad de rotación del motor generalmente está fijado en la carcasa del embrague o en el bloque motor, a solo unos milímetros de la corona. Funciona en un entorno caliente, sometido a vibraciones, salpicaduras de aceite y limaduras, de ahí la importancia de una carcasa hermética y un blindaje electromagnético. Su cableado de dos o tres conductores lleva la señal hacia el cableado del motor y la ECU, donde se compara con los datos del sensor del árbol de levas para sincronizar las inyecciones y evitar cualquier detonación.

¿Cuándo cambiar la pieza?

• Vida útil promedio: 150,000 a 250,000 km, pero variable según el tipo de sensor (inductivo o de efecto Hall) y la exposición al calor.
• Signos precursores:
  • dificultad o imposibilidad de arrancar en caliente o en frío;
  • calados intempestivos al ralentí;
  • luz de motor encendida con código de error P0335 a P0339;
  • fallos de aceleración y pérdida de potencia;
  • cuenta revoluciones que se queda en cero o salta bruscamente.
• Periodicidad recomendada: ningún intervalo fijo, pero un control cada 60,000 km durante las revisiones mayores y en cada diagnóstico de arranque difícil.

¿Por qué cambiarlo?

• Mantener la fiabilidad: un sensor de velocidad de rotación del motor defectuoso genera una señal incoherente que la ECU no puede interpretar, provocando un arranque imposible o un modo degradado.
• Evitar el sobreconsumo: sin un valor de régimen preciso, la unidad de control enriquece la mezcla para asegurar la combustión, lo que provoca un aumento del consumo y de las emisiones contaminantes.
• Proteger el motor y el catalizador: los fallos de encendido repetidos pueden dañar las bujías, las bobinas y sobrecargar el catalizador con combustible no quemado.
• Seguridad de conducción: las paradas del motor en plena circulación pueden sorprender y crear un peligro para el conductor y los demás usuarios.
• Ahorro en reparaciones: reemplazar pronto el sensor cuesta poco en comparación con los daños causados en el volante motor, el motor de arranque o el turbo cuando se insiste en el arranque o se circula en modo degradado.