Silenciador Posterior
Filtro Hollín/Partículas, Sistema Escape
Tubo de Escape
Junta, Tubo de Escape
Conducto a Presión, Sensor Presión (Filtro Partículas)
Junta Tórica, Tubo de Escape
Unión Flexible, Escape
Presilenciador
Sensor Partículas
Depósito, Aditivo (Regeneración Filtro de Partículas)
Válvula Inversión, Tapa Escape
Brida, Tubo de Escape
Tapa de Gases de Escape
Deflector Tubo de Escape
Juego de Reequipamiento, Filtro de Partículas
Kit de Reequipamiento, Precatalizador
Chapa de Protección Térmica
Tubo de Reparación, Silenciador Central
Silenciador Deportivo
Precatalizador
Casquillo Distanciador, Siste de Escape
Tubo Ondulado, Sistema de Escape
Tubo Reductor, Sistema Escape
Información adicional sobre Silenciador del Medio
Silenciador central
El silenciador central forma parte de la línea de escape, justo después del catalizador y antes del silenciador trasero. En su interior, una sucesión de deflectores y fibras absorbentes ralentiza los gases calientes que salen del motor. Esta disipación reduce el ruido y baja la temperatura antes de que los gases continúen su camino. Al filtrar las ondas acústicas, el silenciador central también contribuye al confort sonoro en el habitáculo y limita las vibraciones. Su carcasa, generalmente de acero aluminizado o inoxidable, soporta fuertes variaciones térmicas y las proyecciones de agua de la carretera. Conectado al tubo intermedio por abrazaderas y juntas de estanqueidad, descansa sobre silentblocks que amortiguan los movimientos.
¿Cuándo cambiar la pieza?
- Duración de vida media: 100,000 a 150,000 km en un vehículo de gasolina, a veces menos en un diésel debido a la condensación ácida.
- Signos de desgaste:
- ruido sordo o zumbido más fuerte de lo habitual;
- chapa perforada, óxido visible o fuga de hollín negro alrededor de las soldaduras;
- chasquido metálico cuando se golpea suavemente la carcasa: la lana aislante está quemada;
- olores de escape debajo del coche o en el habitáculo;
- luz de advertencia del motor relacionada con la contrapresión si el paso de los gases está obstruido.
- Periodicidad recomendada: inspección visual en cada revisión anual y reemplazo en cuanto aparezcan los primeros agujeros o zumbidos.
¿Por qué cambiarlo?
- Proteger su salud: un silenciador central perforado deja subir gases tóxicos que pueden provocar dolores de cabeza y náuseas.
- Evitar el sobreconsumo: la pérdida de estanqueidad o la contrapresión excesiva perturba la sonda lambda y aumenta el consumo de combustible.
- Conservar el rendimiento: un flujo mal regulado reduce el par motor y puede activar el modo degradado.
- Limitar los costos: al dejar que la corrosión se extienda, corre el riesgo de tener que reemplazar toda la línea en lugar de solo el silenciador central.
- Pasar la inspección técnica: un nivel sonoro demasiado alto o una fuga de gases de escape provoca automáticamente una revisión adicional.
- Apoyar el medio ambiente: un silenciador central en buen estado mantiene la temperatura adecuada de los gases, condición esencial para el rendimiento del catalizador.
