Silenciador Posterior
Filtro Hollín/Partículas, Sistema Escape
Tubo de Escape
Silenciador del Medio
Junta, Tubo de Escape
Depósito, Aditivo (Regeneración Filtro de Partículas)
Conducto a Presión, Sensor Presión (Filtro Partículas)
Sensor Partículas
Presilenciador
Unión Flexible, Escape
Junta Tórica, Tubo de Escape
Válvula Inversión, Tapa Escape
Tapa de Gases de Escape
Chapa de Protección Térmica
Brida, Tubo de Escape
Juego de Reequipamiento, Filtro de Partículas
Deflector Tubo de Escape
Silenciador Deportivo
Precatalizador
Casquillo Distanciador, Siste de Escape
Tubo Ondulado, Sistema de Escape
Tubo Reductor, Sistema Escape
Tubo de Reparación, Silenciador Central
Información adicional
Lote de ajuste pre-catalizador
El lote de ajuste pre-catalizador es un pequeño kit de montaje que reúne juntas, anillos de estanqueidad, resortes de sujeción y tornillería tratada para alta temperatura. Colocado entre el colector de escape y el pre-catalizador, compensa las tolerancias de mecanizado y las dilataciones térmicas: los gases quemados atraviesan la línea sin fugas ni ruidos parásitos. Al asegurar una presión y un centrado constantes, el kit también protege la sonda lambda situada justo aguas abajo y garantiza el rápido aumento de temperatura del catalizador, esencial para descontaminar desde el arranque en frío.¿Cuándo cambiar la pieza?
- En cada reemplazo del pre-catalizador o del colector: la reutilización de un kit de ajuste antiguo provoca a menudo fugas.
- A partir de 120 000 km, incluso sin intervención en la línea, las juntas metálicas pierden su elasticidad.
- Signos de desgaste:
- olor a gases de escape en el habitáculo al ralentí;
- golpeteos metálicos durante las aceleraciones en caliente;
- luz de motor encendida con código de fallo «mala eficacia del catalizador».
- Periodicidad recomendada: control visual y acústico cada 60 000 km o en cada desmontaje de la línea delantera.
¿Por qué cambiar?
- Preservar la estanqueidad: un lote de ajuste desgastado deja escapar gases calientes que pueden carbonizar los mazos de cables vecinos.
- Mantener el rendimiento antipolución: una fuga antes del pre-catalizador altera la lectura de la sonda lambda, aumenta el consumo y provoca el fallo en la inspección técnica.
- Evitar la corrosión acelerada: la condensación ácida se escapa por las juntas dañadas y ataca la chapa del túnel central.
- Proteger el turbo y el motor: una contrapresión mal regulada puede llevar a una sobrecarga del turbocompresor y a una falta de potencia.
- Seguridad contra incendios: los gases ardientes proyectados hacia el compartimento del motor pueden inflamar los materiales aislantes.
