Silenciador Posterior
Filtro Hollín/Partículas, Sistema Escape
Tubo de Escape
Silenciador del Medio
Junta, Tubo de Escape
Depósito, Aditivo (Regeneración Filtro de Partículas)
Conducto a Presión, Sensor Presión (Filtro Partículas)
Sensor Partículas
Presilenciador
Unión Flexible, Escape
Junta Tórica, Tubo de Escape
Válvula Inversión, Tapa Escape
Tapa de Gases de Escape
Chapa de Protección Térmica
Brida, Tubo de Escape
Juego de Reequipamiento, Filtro de Partículas
Deflector Tubo de Escape
Kit de Reequipamiento, Precatalizador
Silenciador Deportivo
Precatalizador
Casquillo Distanciador, Siste de Escape
Tubo Reductor, Sistema Escape
Tubo de Reparación, Silenciador Central
Tubo Ondulado de Escape
El tubo ondulado es una parte integral del sistema de escape: este conducto flexible, fabricado en acero inoxidable o en Inox 409, generalmente conecta el colector o el catalizador con la línea principal. Su sección "acordeón" absorbe las vibraciones del motor y los ligeros movimientos del tren delantero. Al comprimirse o alargarse, evita que los tirones se transmitan a otros elementos: codos, silenciadores, catalizador. Resultado: menos tensiones mecánicas, lo que aumenta la longevidad de todo el circuito de evacuación de gases quemados.
Instalado aguas abajo del bloque motor, el tubo ondulado está soldado o fijado con bridas en cada extremo. Colocado cerca del colector, trabaja a alta temperatura; su trenzado externo protege el alma interna contra piedras y proyecciones de agua.
¿Cuándo cambiar la pieza?
- Vida útil promedio: 120 000 a 150 000 km en un vehículo no rebajado y conducido normalmente.
- Signos de desgaste:
- ruido de escape más metálico o traqueteo bajo el piso;
- olor a gas en el habitáculo al detenerse;
- marcas de hollín o óxido alrededor del fuelle;
- luz de motor encendida, mezcla de aire/combustible perturbada.
- Periodicidad recomendada: revisar visualmente el tubo ondulado en cada revisión o cada 30 000 km. Reemplazar sin demora tan pronto como aparezca una fisura o una fuga.
¿Por qué cambiarlo?
- Estanqueidad de los gases: un conducto agrietado deja escapar el CO y los NOx antes del catalizador; peligro para la salud y no conformidad en la inspección técnica.
- Rendimiento del motor: una fuga modifica la contrapresión, provoca pérdida de par, sobreconsumo y fallos en la aceleración.
- Protección de los componentes vecinos: los gases ardientes degradan mazos de cables, transmisiones y silentblocks. Cambiar el tubo ondulado evita daños en cadena costosos.
- Confort acústico: reemplazar un flexible ruidoso elimina zumbidos y vibraciones en el habitáculo.
- Prevención de multas: una línea de escape perforada provoca un rechazo en la inspección técnica y una multa por contaminación acústica.
