Regulador de la Fuerza de Frenado: Compre sus piezas de automóvil a precios bajos

Regulador de frenado

Instalado entre el cilindro maestro y el circuito hidráulico trasero, el regulador de frenado asegura una distribución óptima de la presión entre la parte delantera y trasera del vehículo. Cuando la carga se desplaza – frenado fuerte, maletero lleno, remolque – esta pequeña válvula mecánica o electrohidráulica modula la fuerza enviada a los tambores o discos traseros. El objetivo es evitar el bloqueo de las ruedas, mantener la estabilidad en línea recta y preservar la distancia de frenado. A veces conectado a la suspensión a través de una palanca, el corrector "siente" el hundimiento de la carrocería: cuanto más cargado está el vehículo, más presión permite a los frenos traseros. En los modelos recientes, un sensor electrónico controla la misma función en el bloque ABS. Ya sea un distribuidor, un compensador o una válvula de proporción, el principio sigue siendo el mismo: adaptar la potencia de frenado a las condiciones reales de adherencia y carga.

¿Cuándo cambiar la pieza?

El regulador de frenado está diseñado para durar aproximadamente 200,000 km, pero varios factores pueden acortar su vida: corrosión externa, suciedad interna o agarrotamiento de la palanca de posición. Revise regularmente el estado visual de la pieza y del resorte de retorno.

• Luces de advertencia ABS/ESP o testigo de freno constante.
• Bloqueo prematuro de las ruedas traseras durante un frenado fuerte.
• Alargamiento inusual de las distancias de frenado o pedal esponjoso.
• Fuga de líquido en el cuerpo de fundición o en las conexiones.
• Desgaste anormal de las zapatas traseras en comparación con las delanteras.

En mantenimiento preventivo, verifique su buen deslizamiento cada 60,000 km y reemplácelo durante un purgado completo del circuito si el interior está contaminado por óxido o partículas. Se recomienda un control anual en las regiones sometidas a sal para el deshielo.

¿Por qué cambiarlo?

Un regulador de frenado defectuoso altera directamente la seguridad: la presión no controlada puede bloquear las ruedas traseras y provocar un trompo, especialmente en calzadas húmedas. Por el contrario, un compensador bloqueado en posición cerrada reduce la eficacia global del frenado, alarga las distancias de frenado y sobrecarga los frenos delanteros, provocando sobrecalentamiento y deformación de los discos.

• Riesgo de pérdida de control en caso de frenado de emergencia.
• Desgaste desigual de los neumáticos, generando vibraciones.
• Fallo en la inspección técnica por desequilibrio de frenado.
• Deterioro prematuro de las pastillas, tambores o discos.
• Fugas externas: disminución del nivel de líquido, entrada de aire y pedal blando.

Al reemplazar el regulador de frenado por una pieza nueva de origen o equivalente, se restaura una distribución de presión conforme a los datos del fabricante. El vehículo mantiene su trayectoria, el pedal vuelve a ser firme y el sistema ABS funciona a plena eficacia. Es una inversión modesta comparada con las consecuencias de un accidente o la rápida degradación de los otros componentes del circuito hidráulico.