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Válvula, Servofreno
Válvula, Bomba de Vacío
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Información adicional
Sensor de presión del servofreno
El sensor de presión colocado en el servofreno es un pequeño transductor electrónico encargado de medir en tiempo real la depresión presente en la asistencia de frenado. El servofreno, situado entre el pedal y el cilindro maestro, utiliza esta depresión para multiplicar el esfuerzo aplicado por el conductor. El sensor de presión, conectado ya sea directamente en la campana del servofreno o en la línea de vacío que viene de la bomba de depresión, convierte la diferencia de presión en una señal eléctrica. Esta señal se envía a la unidad de control del motor, al ABS o al ESP. La unidad de control puede entonces adaptar el régimen del motor en ralentí, detectar una fuga en el circuito o ajustar la presión hidráulica si es necesaria una asistencia adicional. En caso de depresión insuficiente, la unidad de control enciende un testigo en el tablero de instrumentos y memoriza un código de error.¿Cuándo cambiar la pieza?
- Vida útil promedio: entre 8 y 12 años, o 150,000 km, según el entorno (polvo, humedad, temperaturas elevadas).
- Síntomas de desgaste:
- Testigo ABS/ESP o “Brake Assist” encendido sin razón aparente.
- Pedal de freno más duro, recorrido aumentado, disminución de la asistencia.
- Ralentí inestable o calados, la unidad de control ya no obtiene el valor correcto de depresión.
- Código de error P0555, P0556 o P0557 en el diagnóstico OBD.
- Periodicidad recomendada: verificación cada 60,000 km o en cada purga de frenos, reemplazo preventivo al primer signo de falla o en el segundo cambio de líquido de frenos.
¿Por qué cambiarlo?
- Seguridad: un sensor de presión defectuoso induce a error a la unidad de control. La asistencia puede volverse insuficiente, alargando la distancia de frenado y aumentando el riesgo de accidente.
- Sistemas de ayuda incompatibles: ABS, ESP y frenado de emergencia automático se basan en el valor de depresión. Un defecto provoca la desactivación de estas funciones o su funcionamiento aleatorio.
- Protección del servofreno: una mala información de presión impide la detección de una fuga. El servofreno sigue bombeando y sufre un desgaste prematuro o daños internos.
- Inspección técnica: cualquier testigo de freno encendido o código de error almacenado conduce a una revisión adicional. Reemplazar el sensor evita un rechazo en la inspección.
- Consumo y emisiones: en los motores de gasolina, la unidad de control adapta el ralentí según la depresión. Un valor erróneo provoca sobreconsumo y aumento de CO₂.
