Buje de estanqueidad del diferencial
El buje de estanqueidad del diferencial, también llamado junta SPI o junta de aceite, asegura la unión hermética entre la salida del diferencial y el semieje de transmisión. Alojado en la carcasa del puente o de la caja, impide que el aceite hipoide se escape y bloquea la intrusión de polvo o agua. Su borde interior de elastómero se mantiene contra el eje mediante un resorte tórico, mientras que la parte exterior se encaja en el orificio de la carcasa. Resultado: la lubricación de los engranajes cónicos se mantiene constante y la temperatura interna se controla, garantizando la longevidad de los rodamientos y los satélites.
¿Cuándo cambiar la pieza?
- Duración de vida: en teoría de 150 000 a 250 000 km, pero la realidad depende de las cargas, la temperatura del aceite y las condiciones todoterreno.
- Signos anunciadores: filtración de aceite alrededor de la brida del diferencial, manchas debajo del vehículo después de estacionar, olor a aceite quemado, nivel de aceite del puente en baja, ligero silbido de los engranajes por falta de lubricación.
- Indicador de control: algunos SUV o vehículos comerciales equipados con un sensor de temperatura del puente pueden mostrar un mensaje «Oil Temp High». No es un sensor de junta, sino un síntoma indirecto de una fuga.
- Periodicidad aconsejada: inspeccionar visualmente en cada cambio de aceite del puente (cada 60 000 km). Reemplazar sistemáticamente el buje de estanqueidad del diferencial durante el desmontaje del eje, un cambio de rodamiento o después de un sobrecalentamiento.
¿Por qué cambiar?
- Preservar la lubricación: una fuga de aceite reduce la película protectora en los engranajes. La dentadura cónica puede entonces picarse, generar ruido y luego romperse, inmovilizando el vehículo.
- Evitar la contaminación: sin una junta eficaz, el agua y las partículas abrasivas entran en la carcasa. Los rodamientos se corroen, la grasa se diluye y la tolerancia de los engranajes se desajusta.
- Mantener la seguridad: un diferencial ruidoso o agarrotado puede bloquear una rueda motriz, especialmente en una curva cerrada. El comportamiento en carretera se vuelve impredecible y el control de la trayectoria se compromete.
- Limitar los costos: reemplazar el buje de estanqueidad del diferencial cuesta unas pocas decenas de euros, mientras que un puente completo supera a menudo los cuatro dígitos, sin contar la mano de obra y la indisponibilidad del vehículo.
- Respetar la garantía de piezas: después de cualquier intervención en la transmisión, no colocar una junta nueva invalidará la mayoría de las garantías del fabricante o del asegurador mecánico.
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