Retén Para Ejes, Diferencial
Cojinetes, Diferencial
Apoyo, Engranaje Distribuidor
Junta, Cubierta Carcasa del Diferencial
Junta, Diferencial
Retén Para Ejes, Engranaje Distribuidor
Estrella eje, Rueda Satélite Diferencial
Kit Reparación, Diferencial
Actuador, Caja de Distribución
Juego Corona Diferencial/Engranaje Cónico
Juego de Juntas, Diferencial
Caja de Distribución
Cojinete, Diferencial
Brida, Divisor de Fuerza
Brida, Diferencial
Rueda Satélite, Diferencial
Interruptor, Bloqueo de Diferencial
Junta, Engranaje Distribuidor
Eje Accionamiento, Cambio Intermedio
Tapón Roscado, Diferencial
Disco Presión, Rueda Satélite , Diferencial
Cojinete, eje Diferencial
Arandela de ajuste del diferencial
La arandela de ajuste del diferencial es una fina lámina metálica, también llamada calza de ajuste o shim, posicionada entre los rodamientos cónicos y la carcasa del diferencial. Su grosor preciso permite pre-cargar los rodamientos y centrar correctamente la corona respecto al piñón de ataque. Al asegurar un juego axial y radial óptimo, garantiza:
- un engranaje silencioso entre piñón y corona;
- una distribución uniforme de las cargas sobre los dientes;
- la longevidad de los rodamientos y los satélites;
- la limitación de calentamientos y pérdidas de potencia.
Situada en el interior del puente trasero o de la carcasa del diferencial delantero, la arandela es inaccesible sin desmontar el conjunto. Actúa como un "guardián" micrométrico: una variación de solo unas centésimas de milímetro es suficiente para modificar el juego y, por lo tanto, el ruido, la temperatura y la fiabilidad del tren final.
¿Cuándo cambiar la pieza?
A diferencia de un consumible clásico, la arandela de ajuste del diferencial no tiene una periodicidad fija. Se reemplaza en cualquier apertura del puente o tan pronto como se cambia un elemento asociado. Tenga en cuenta estos puntos de referencia:
- Duración de vida: equivalente a la de los rodamientos del diferencial (150 000 km en promedio) si no se sufre ningún choque térmico o mecánico.
- Signos de desgaste o defecto de ajuste:
- zumbido o ronroneo que varía con la velocidad;
- golpeteo durante los cambios de carga;
- juego perceptible en las bridas o fugas de aceite coloreado por partículas metálicas;
- desgaste anormal de los dientes de la corona observado al desmontar.
- Periodicidad aconsejada: si reemplaza un rodamiento, una corona o el retén, instale sistemáticamente una arandela nueva para preservar el ajuste original.
¿Por qué cambiarla?
Ignorar una arandela de ajuste deteriorada o mal reutilizada expone al vehículo a consecuencias costosas:
- Rodamientos destruidos: sin precarga correcta, martillean sus pistas, creando juego y vibraciones.
- Desgaste acelerado de los dientes: una mala alineación genera facetas y descamaciones, requiriendo el reemplazo completo del conjunto cónico.
- Fuga de aceite caliente: el sobrecalentamiento fluidifica el aceite del puente y debilita los retenes, llevando a un nivel demasiado bajo y un posible gripado.
- Disminución del rendimiento y sobreconsumo: las pérdidas mecánicas aumentan, imponiendo un esfuerzo adicional al motor.
- Riesgo de bloqueo: en casos extremos, un trozo de diente roto puede atascarse y bloquear el árbol de transmisión, comprometiendo la seguridad.
Reemplazar la arandela de ajuste del diferencial en el momento adecuado preserva la precisión del ajuste, el silencio de funcionamiento y la vida útil del puente. Una inversión mínima que evita reparaciones mayores.
