Retén Para Ejes, Diferencial
Apoyo, Engranaje Distribuidor
Cojinetes, Diferencial
Junta, Cubierta Carcasa del Diferencial
Junta, Diferencial
Retén Para Ejes, Engranaje Distribuidor
Actuador, Caja de Distribución
Estrella eje, Rueda Satélite Diferencial
Juego Corona Diferencial/Engranaje Cónico
Cojinete, eje Diferencial
Juego de Juntas, Diferencial
Caja de Distribución
Cojinete, Diferencial
Tapón Roscado, Diferencial
Brida, Divisor de Fuerza
Brida, Diferencial
Rueda Satélite, Diferencial
Interruptor, Bloqueo de Diferencial
Junta, Engranaje Distribuidor
Eje Accionamiento, Cambio Intermedio
Anillo de Ajuste, Diferencial
Disco Presión, Rueda Satélite , Diferencial
Kit de reparación diferencial
El kit de reparación diferencial agrupa todos los elementos indispensables para renovar el corazón del puente: rodamientos cónicos, anillos, juntas de estanqueidad, calzas de espesor y a veces la pasta de sellado. Situado entre los dos semiejes de las ruedas, el diferencial distribuye el par motor permitiendo una velocidad de rotación diferente entre el interior y el exterior de la curva. En su cárter, la corona es impulsada por el piñón de ataque. Los rodamientos mantienen el alineamiento, mientras que las juntas evitan las fugas de aceite. Al reemplazar simultáneamente estas piezas de desgaste, el kit asegura un funcionamiento silencioso y preciso, preservando la lubricación del tren epicicloidal.
En un vehículo de turismo o una furgoneta ligera, el puente trasero está sometido a fuertes tensiones: variaciones de carga, golpes, contaminaciones del aceite. Incluso con un mantenimiento regular, las superficies rodantes terminan por picarse o desgastarse. Un kit de juntas y rodamientos nuevo restaura el juego interno correcto y elimina los ruidos de ronroneo. El kit de reparación diferencial también facilita la intervención: todas las referencias adaptadas al par cónico se entregan juntas, evitando las incompatibilidades y los ajustes repetidos.
¿Cuándo cambiar la pieza?
- Vida útil promedio: 200,000 a 300,000 km en un vehículo mantenido, pero fuertemente variable según el estilo de conducción y las cargas remolcadas.
- Signos de alerta: ronquido sordo al acelerar, silbido al desacelerar, limaduras metálicas en el aceite del puente, filtración de aceite en las bridas o en el árbol de transmisión.
- Control visual: presencia de juego radial en los ejes o desplazamiento axial excesivo de la corona durante un desmontaje.
- Periodicidad recomendada: inspección del aceite cada 40,000 km; reemplazo preventivo del kit de reparación diferencial en el segundo cambio de aceite en vehículos sometidos a fuertes cargas o después de un golpe en el tren rodante.
¿Por qué cambiar?
- Prevenir la rotura del puente: un rodamiento gripado puede provocar la rotura de la corona o del piñón, inmovilizando el vehículo y generando reparaciones muy costosas.
- Mantener la seguridad: los saltos de dientes provocan bloqueos bruscos de las ruedas traseras, peligrosos en carretera mojada o en curva cerrada.
- Evitar las fugas de aceite: una junta de estanqueidad desgastada deja escapar el lubricante; el sobrecalentamiento que sigue destruye la dentadura en pocos kilómetros.
- Reducir el ruido y las vibraciones: un kit de reparación diferencial nuevo restablece el contacto perfecto entre dientes, proporcionando una conducción más cómoda y protegiendo la caja de cambios.
- Optimizar el valor de reventa: un puente silencioso tranquiliza al comprador y demuestra un mantenimiento riguroso, especialmente en los 4x4 o las furgonetas.
En resumen, reemplazar todos los rodamientos y juntas en una sola operación con un kit de reparación diferencial permite asegurar la fiabilidad del puente a largo plazo. Así se evitan los desmontajes múltiples, los problemas de ajuste y las inmovilizaciones prolongadas. Siempre recuerde medir el juego en la corona, ajustar la precarga de los rodamientos y llenar el cárter con un aceite de puente homologado por el fabricante para aprovechar plenamente los beneficios del kit.
