Tubería de Combustible
Unidad de Alimentación de Combustible
Sensor, Presión Colector de Admisión
Tubo Flexible, Combustible de Fuga
Válvula Control Presión, Common Rail System
Caja, Filtro de Combustible
Válvula Reguladora Caudal Combustible - Common Rail System
Sensor, Temperatura del Aire de Admisión
Junta, Boquilla de Válvula de Mariposa
Módulo Alimentación de Combustible
Filtro, Unidad Alimentación Combustible
Boquillas Llenado, Depósito Combustible
Regulador de la Presión del Combustible
Junta, Sensor de Nivel de Combustible
Acumulador de Presión, Presión de Combustible
Junta, Tubería de Combustible
Transductor de Presión, Actuador (Mariposa)
Amortiguador, Alimentación de Combustible
Correa de Sujeción, Depósito de Combustible
Válvula, Filtro de Carbón Activado
Potenciómetro de Ajuste, Mezcla de Ralentí
Válvula Limitadora de Presión, Common Rail System
Kit de Reparación, Sistema Common Rail
Válvula, Filtro Combustible
Tapa, Filtro Combustible
Tubo Distribuidor, Combustible
Sensor Agua, Sistema Combustible
Válvula Reguladora, Presión del Combustible
Válvula, Alimentación de Combustible
Caja de Depresión, Carburador
Junta, Tubo de Llenado de Combustible
Soporte, Tubería de Combustible
Kit Tapa Torsión, Tubo de Escape
Precalentador Combustible
Información adicional
Conector de manguera de combustible
El conector de manguera de combustible es la pequeña pieza metálica o compuesta que conecta dos líneas de gasolina o diésel. Colocado en la línea de alimentación, entre el tanque, la bomba y el riel de inyección, asegura la continuidad hidráulica y la estanqueidad del circuito. Su funcionamiento es simple: el labio interior del conector se acopla en la oliva o el collarín de la manguera, luego un clip o una rosca bloquea el conjunto. El combustible circula entonces sin pérdida de presión ni fugas. Algunos modelos tienen un anillo tórico integrado que absorbe las vibraciones del motor y compensa las dilataciones térmicas. Aunque discreto, el conector de manguera de combustible es esencial para mantener una alimentación estable y prevenir cualquier entrada de aire en el sistema.¿Cuándo cambiar la pieza?
- Vida útil promedio: 150,000 km, pero puede variar según la calidad del combustible, el clima y la frecuencia de arranques en frío.
- Síntomas característicos:
- Olor persistente de combustible bajo el capó o cerca del tanque.
- Manchas de diésel o gasolina en el suelo después de estacionar.
- Dificultades al arrancar, tirones al acelerar o ligera pérdida de potencia.
- Luz de motor encendida debido a una presión de riel demasiado baja.
- Periodicidad recomendada: inspección visual en cada cambio de aceite. Reemplazo preventivo ante las primeras grietas en la manguera o durante un desmontaje del circuito (cambio de bomba o filtro).
¿Por qué cambiarlo?
- Prevenir fugas: un conector de manguera de combustible agrietado deja rezumar el combustible, aumentando el riesgo de incendio y contaminación.
- Mantener la presión de alimentación: cualquier pérdida de estanqueidad provoca burbujas de aire, causando fallos en el motor y sobreconsumo.
- Proteger los componentes costosos: una bomba de alta presión forzada compensa la depresión, se desgasta prematuramente y puede romperse.
- Respetar las normas antipolución: un circuito perfectamente estanco favorece una combustión completa y reduce las emisiones.
- Evitar la inmovilización: un pequeño rezume puede transformarse súbitamente en una fuga mayor, dejando el vehículo averiado en el borde de la carretera.
