Tubería de Combustible
Unidad de Alimentación de Combustible
Sensor, Presión Colector de Admisión
Tubo Flexible, Combustible de Fuga
Válvula Control Presión, Common Rail System
Caja, Filtro de Combustible
Válvula Reguladora Caudal Combustible - Common Rail System
Sensor, Temperatura del Aire de Admisión
Junta, Boquilla de Válvula de Mariposa
Módulo Alimentación de Combustible
Filtro, Unidad Alimentación Combustible
Boquillas Llenado, Depósito Combustible
Regulador de la Presión del Combustible
Junta, Sensor de Nivel de Combustible
Acumulador de Presión, Presión de Combustible
Junta, Tubería de Combustible
Transductor de Presión, Actuador (Mariposa)
Amortiguador, Alimentación de Combustible
Correa de Sujeción, Depósito de Combustible
Válvula, Filtro de Carbón Activado
Potenciómetro de Ajuste, Mezcla de Ralentí
Válvula Limitadora de Presión, Common Rail System
Kit de Reparación, Sistema Common Rail
Tapa, Filtro Combustible
Tubo Distribuidor, Combustible
Sensor Agua, Sistema Combustible
Empalmador de Tubo, Tubo Flexible de Combustible
Válvula Reguladora, Presión del Combustible
Válvula, Alimentación de Combustible
Caja de Depresión, Carburador
Junta, Tubo de Llenado de Combustible
Soporte, Tubería de Combustible
Kit Tapa Torsión, Tubo de Escape
Precalentador Combustible
Válvula, Filtro de Combustible
La Válvula, Filtro de Combustible es una pequeña válvula instalada directamente en el cuerpo del filtro o en su entrada/salida. Su misión: regular la presión y el sentido de circulación del combustible, mientras impide el retorno de partículas hacia el circuito de alimentación. Concretamente, se abre bajo una presión determinada para dejar pasar el combustible limpio hacia la bomba y los inyectores, luego se cierra para mantener la columna de combustible y evitar los descebados.
Se encuentra generalmente:
- En la tapa del filtro de gasóleo o gasolina, accesible tras desmontar la carcasa.
- A veces integrada en un cartucho filtrante «todo en uno», invisible sin cortar el plástico.
- En algunos motores HDi/TDI, después del calentador de combustible para proteger la alta presión.
En funcionamiento, la válvula actúa como un guardián. Cuando la bomba de alimentación crea la depresión, se abre para dejar el caudal requerido. Al parar el motor, se cierra, evitando que el combustible regrese al depósito y deje entrar aire. Esta función antirretorno preserva la rápida presurización en el próximo arranque y protege los inyectores de alta precisión.
¿Cuándo cambiar la pieza?
- Duración de vida teórica: 150 000 km, pero depende de la calidad del combustible y del mantenimiento del filtro.
- Periodicidad recomendada: reemplazar la Válvula, Filtro de Combustible al mismo tiempo que el filtro cada 30 000 a 60 000 km, o en cada cambio de aceite en motores sensibles.
- Signos precursores:
- Arranques largos, necesidad de cebar manualmente la pera.
- Microcortes en la aceleración, pérdida de potencia pasajera.
- Fuga de combustible alrededor de la tapa del filtro u olor fuerte en el compartimento del motor.
- Testigo del motor P0087/P0191 (presión de combustible insuficiente) tras lectura OBD.
- Control visual: membrana deformada, resorte agarrotado, depósitos negros en el asiento de la válvula.
¿Por qué cambiarla?
- Evitar la depresión en la conducción: una válvula desgastada deja que el circuito se descebe, provocando arranques difíciles y un estrés mecánico en la bomba de alta presión.
- Proteger los inyectores: la menor partícula devuelta aguas arriba puede rayar la aguja de inyección y alterar el pulverizado, aumentando el consumo y las emisiones.
- Limitar las fugas y los riesgos de incendio: un asiento de válvula agrietado puede dejar rezumar combustible caliente en el compartimento del motor.
- Conservar el rendimiento original: presión estable igual a respuesta del motor franca, ralentí regular y ahorro de combustible.
- Prevenir averías costosas: una válvula bloqueada cerrada deja sin combustible a la bomba, que se sobrecalienta, se agarra y puede superar los 1 000 € de reparación.
