Filtro Combustible
Junta, Depósito Combustible
Tubería de Combustible
Sensor, Presión Colector de Admisión
Válvula Control Presión, Common Rail System
Válvula Reguladora Caudal Combustible - Common Rail System
Junta, Boquilla de Válvula de Mariposa
Sensor, Temperatura del Aire de Admisión
Regulador de la Presión del Combustible
Acumulador de Presión, Presión de Combustible
Módulo Alimentación de Combustible
Kit de Reparación, Sistema Common Rail
Filtro, Unidad Alimentación Combustible
Junta, Tubería de Combustible
Transductor de Presión, Actuador (Mariposa)
Sensor Agua, Sistema Combustible
Tapa, Filtro Combustible
Junta, Sensor de Nivel de Combustible
Correa de Sujeción, Depósito de Combustible
Tubo Distribuidor, Combustible
Empalmador de Tubo, Manguera de Combustible
Válvula, Filtro Combustible
Válvula Limitadora de Presión, Common Rail System
Potenciómetro de Ajuste, Mezcla de Ralentí
Kit Tapa Torsión, Tubo de Escape
Precalentador Combustible
Caja de Depresión, Carburador
Soporte, Tubería de Combustible
Válvula Reguladora, Presión del Combustible
Junta, Tubo de Llenado de Combustible
Carcasa del filtro de combustible
La carcasa del filtro de combustible es el alojamiento hermético que mantiene el tamiz filtrante, guía el combustible y asegura la conexión con las tuberías de alimentación. Situado en el compartimento del motor, generalmente fijado en el tabique cortafuegos o cerca de la bomba de alta presión, constituye la primera barrera contra las partículas, el agua y el óxido presentes en el gasóleo o la gasolina.
Cuando la bomba de alimentación envía el combustible, este penetra en la carcasa del filtro de combustible, atraviesa el cartucho y sale purificado hacia el riel de inyección. La tapa, las juntas tóricas y el depósito deben permanecer perfectamente herméticos para evitar las entradas de aire que provocarían descebos o un arranque difícil. El sensor de agua y la sonda de temperatura, a menudo integrados en el alojamiento del filtro, se comunican con la unidad de control y activan un indicador si se supera el umbral de humedad.
- Soporte mecánico del cartucho filtrante
- Distribución del combustible limpio hacia el circuito de alta presión
- Recolección de impurezas en la parte baja decantadora
- Gestión de la temperatura gracias al calentador integrado en algunos diésel
¿Cuándo cambiar la pieza?
La carcasa del filtro de combustible está diseñada para durar más que el cartucho, pero sufre constantes tensiones térmicas y químicas. A menudo se aprovecha el reemplazo del filtro para controlar la carcasa.
- Duración de vida media: 8 a 12 años o 150,000 a 200,000 km, según el uso y la calidad del combustible.
- Síntomas de desgaste: filtraciones, olor a combustible, arranque prolongado, vacíos en la aceleración, indicador "check engine", presencia de agua en el depósito imposible de purgar.
- Inspección visual recomendada en cada cambio de aceite o cada 15,000 km.
- Reemplazo aconsejado tan pronto como el roscado de la tapa se agarrote, que el asiento de la junta esté marcado o que el plástico se vuelva quebradizo.
¿Por qué cambiar?
Una carcasa del filtro de combustible defectuosa pone en peligro todo el sistema de inyección. Los inyectores Common Rail toleran impurezas inferiores a 2 µm; la menor entrada de aire es suficiente para crear una caída de presión.
- Fugas externas: riesgo de incendio si el combustible se derrama sobre las partes calientes.
- Descebo de la bomba de alta presión: pérdida de potencia y cortes del motor.
- Contaminación del riel: inyectores sucios, mayor contaminación y sobreconsumo.
- Corrosión interna: depósito de partículas metálicas en la rampa de alimentación.
- Posible rotura del motor por autoencendido incontrolado en los cilindros diésel.
Intervenir a tiempo en la carcasa del filtro de combustible garantiza un circuito limpio, arranques rápidos y un rendimiento del motor duradero.
