Unidad de Alimentación de Combustible
Tubería de Combustible
Sensor, Presión Colector de Admisión
Tubo Flexible, Combustible de Fuga
Válvula Control Presión, Common Rail System
Caja, Filtro de Combustible
Válvula Reguladora Caudal Combustible - Common Rail System
Sensor, Temperatura del Aire de Admisión
Junta, Boquilla de Válvula de Mariposa
Filtro, Unidad Alimentación Combustible
Boquillas Llenado, Depósito Combustible
Regulador de la Presión del Combustible
Acumulador de Presión, Presión de Combustible
Junta, Sensor de Nivel de Combustible
Amortiguador, Alimentación de Combustible
Transductor de Presión, Actuador (Mariposa)
Válvula, Filtro de Carbón Activado
Junta, Tubería de Combustible
Válvula Limitadora de Presión, Common Rail System
Soporte, Tubería de Combustible
Válvula, Filtro Combustible
Tubo Distribuidor, Combustible
Potenciómetro de Ajuste, Mezcla de Ralentí
Correa de Sujeción, Depósito de Combustible
Tapa, Filtro Combustible
Sensor Agua, Sistema Combustible
Empalmador de Tubo, Tubo Flexible de Combustible
Válvula, Alimentación de Combustible
Kit de Reparación, Sistema Common Rail
Válvula Reguladora, Presión del Combustible
Caja de Depresión, Carburador
Junta, Tubo de Llenado de Combustible
Kit Tapa Torsión, Tubo de Escape
Precalentador Combustible
Módulo de Alimentación de Combustible
El módulo de alimentación de combustible se encuentra directamente en el tanque, sumergido en gasolina o gasóleo. Agrupa la bomba eléctrica, el filtro pre-tamiz y el medidor de nivel. Su función es doble: por un lado, aspira el combustible, lo pone bajo presión y lo envía hacia la rampa de inyección; por otro lado, mide el volumen restante para transmitir la información al cuadro de instrumentos. La bomba funciona a un régimen variable, controlada por la unidad de control del motor para mantener una presión constante, lo que garantiza arranques firmes y aceleraciones sin tirones.
¿Cuándo cambiar la pieza?
Un módulo de alimentación de combustible está diseñado para durar varios cientos de miles de kilómetros, pero su entorno bañado en hidrocarburos y las tensiones térmicas acaban desgastando sus componentes electrónicos y mecánicos.
- Vida útil promedio: 180,000 a 250,000 km en un vehículo correctamente mantenido.
- Signos de desgaste: dificultades para arrancar en caliente, vacíos en la aceleración, silbidos eléctricos provenientes del tanque, indicadores de inyección encendidos, fuerte olor a combustible o caída brusca de la presión en la rampa.
- Síntomas avanzados: calado del motor bajo carga completa, fugas externas en la tapa o mal funcionamiento del medidor.
- Periodicidad recomendada: control en cada reemplazo del filtro de combustible (aproximadamente cada 40,000 km) y diagnóstico preciso más allá de los 10 años o 180,000 km.
¿Por qué cambiarlo?
- Preservar la fiabilidad del motor: una bomba desgastada provoca una mezcla pobre que puede causar detonaciones, sobrecalentamiento de las válvulas y deterioro del catalizador.
- Seguridad vial: un módulo de alimentación de combustible defectuoso puede cortar la alimentación sin previo aviso, provocando pérdida de potencia al adelantar o al salir de una curva.
- Reducción del consumo: una presión inestable obliga a la unidad de control a enriquecer la mezcla, aumentando hasta un 10% el gasto de combustible.
- Protección del medio ambiente: una combustión incompleta eleva las emisiones de CO y HC, lo que puede llevar a un fallo en la inspección técnica.
- Ahorro global: reemplazar el módulo antes de que falle evita el remolque y la sobrecarga de los inyectores, que es más costoso.
