Muñón de eje, Cuerpo del eje: Compre sus piezas de automóvil a precios bajos

Extremo del eje

El extremo del eje es la parte roscada o con bridas que prolonga el cuerpo del eje y recibe el cubo de la rueda. Esta pieza sirve de soporte para el muñón o el pivote, asegura la rotación de los rodamientos y mantiene la rueda perfectamente alineada con el tren de rodaje. Situado en el extremo del tubo del eje, generalmente está soldado o encajado en caliente para garantizar una concentricidad impecable. La lubricación y la estanqueidad se logran mediante anillos y juntas integradas, evitando la intrusión de agua o polvo en el cojinete. Un extremo del eje correctamente instalado protege los rodamientos, limita las vibraciones y transmite el par de frenado o tracción sin deformación.

¿Cuándo cambiar la pieza?

• Vida útil promedio: 200,000 a 300,000 km para un uso normal en carretera, menos si el vehículo a menudo remolca cargas pesadas o circula fuera de carretera.
• Signos de desgaste: juego radial en la rueda, marcas de óxido alrededor de la junta del cubo, ruidos de chirridos al girar, fuga de grasa negra en la llanta.
• Indicadores visuales: desgarro parcial del labio de la junta, superficie del rodamiento marcada o azulada por sobrecalentamiento.
• Periodicidad recomendada: controle el estado del extremo del eje en cada reemplazo de rodamiento o disco, y en caso de cualquier golpe en la llanta. Cambie inmediatamente si la superficie está picada o si la rosca está dañada.

¿Por qué cambiarlo?

• Preservar la seguridad: un extremo del eje agrietado puede romperse bajo carga, provocando el desprendimiento de la rueda.
• Mantener la precisión direccional: una superficie ovalada crea un juego que degrada el paralelismo, provocando tirones y desgaste irregular de los neumáticos.
• Evitar el sobreconsumo: los rodamientos mal alineados generan una fricción adicional que aumenta la temperatura y la resistencia al rodamiento.
• Proteger los componentes vecinos: la fuga de grasa o la entrada de agua contaminan las pastillas, el disco y el sensor ABS, multiplicando las reparaciones costosas.
• Simplificar el mantenimiento: reemplazar un extremo del eje desgastado en el momento adecuado permite reutilizar los rodamientos y el cubo si todavía están en buen estado.

Cambiar el extremo del eje generalmente se realiza quitando el cubo, extrayendo los rodamientos y luego cortando o desoldando la pieza vieja. Luego se encaja el nuevo elemento en el cuerpo del eje, respetando el juego de ajuste y el apriete al par de la rosca, antes de volver a montar los rodamientos nuevos. Un alineamiento perfecto garantiza silencio de funcionamiento, longevidad del tren de rodaje y confort de conducción.